Ford Scorpio 2.3 16V "Пълна промяна към Ghia
- Conan_1
- потребител
- Мнения: 1457
- Регистриран: 26 яну 2007, 14:10
- Модел на автомобила: Escort 1,8D 93г,Escort 1,8TDI 96г,Focus 1,8 TDCi 2002, Focus 1,8 TDCi 2003 estate, Wauxhall Astra 1,4i Auto 93, Jeep Cherokee 2.5 Sport 1994, Fiesta Zetec 2013 1.0 econetic.
- Местоположение: Plovdiv
- Status: Извън линия
Re: Ford Scorpio 2.3 16V "Пълна промяна към Ghia
![_friends_ _friends_](./images/smilies/friends.gif)
![*kneeford* *kneeford*](./images/smilies/knee-ford.gif)
Ние, можещите, водени от незнаещите,
вършим невъзможното за кефа на неблагодарните.
И сме направили толкова много с толкова малко,
за толкова дълго време,
че вече сме квалифицирани да правим всичко от нищо!!! ...
вършим невъзможното за кефа на неблагодарните.
И сме направили толкова много с толкова малко,
за толкова дълго време,
че вече сме квалифицирани да правим всичко от нищо!!! ...
- mladen1984
- потребител
- Мнения: 1471
- Регистриран: 14 апр 2006, 12:16
- Модел на автомобила: ford scorpio 2.8i Ghia 204к.с.автоматик
ford scorpio 2.0i Ghia 136k.c. DOHC (1995)
ford scorpio 2.9i Ghia 210k.c. V6 (1995)cosworth - Местоположение: Пловдив
- Status: Извън линия
Re: Ford Scorpio 2.3 16V "Пълна промяна към Ghia
Проекта върви с пълна пара.Ето и последните новости в HD качество:
Вече е монтирана и работи оригиналната алармена система на колата.Тя използва "ССМ" модула и крайните изключватели на ключалките във вратите, капака и багажника.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107156.jpg?r=0)
Това е сирената, която е монтирана на стандартното си място - зад акумулатора.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107159.jpg?r=0)
Малко снимки и на "подредения" хаос от кабели в купето.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107162.jpg?r=0)
И снимки на готовите врати(от лявата страна). Напълно комплектовани с всички модули, ел. мотори, осветление и кабелни снопове.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107166.jpg?r=0)
Днес врътнахме колата в обратна посока и се захванахме с окомплектовката на вратите отдясно.Първо бе редът на пасажерската.Внимателно свалихме влаго и шумоизолацията.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107169.jpg?r=0)
А това е зоната за краката на пътника отпред.Вижда се управляващия блок на двигателя ЕЕС V, ССМ, Интерфейс модула(оранжевия) участващ в управлението на "темпомата" и А4LDE
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107171.jpg?r=0)
Подготовка на кабелния сноп захранващ електрическото огледало и бутона за ел. стъклото.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107174.jpg?r=0)
Със стрелката съм посочил гредата монтирана във вратата, която защитава при страничен удар.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107175.jpg?r=0)
Проследяване по цветове на различните проводници.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107184.jpg?r=0)
А тона е електронния блок А95 за пасажерската врата.Чрез него се придава информацията от "ССМ" и се осъществява комфортната функция, като единично натискана на бутона за сваляне на стъклото, електрическо настройване на страничните огледала и др.Чрез тези модули освен множеството комфортни функции, се постига и друго съществено нещо.А именно редуцира се използването на медни проводници а и се намалява драстично сечението на тези които се използват.Всички модерни коли използват този тип предаване на информация.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107208.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107211.jpg?r=0)
Ето и разликата в дебелината на проводниците(куплунга на бутона за ел. стъклото).В ляво е
оригиналния куплунг от инсталацията без електронни модули, а в дясно е този използващ електронен блок.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107214.jpg?r=0)
Запояване.....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107217.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107219.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107229.jpg?r=0)
Изолиране и оформяне на новия кабелен пакет.
Монтаж и на електронния блок
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107249.jpg?r=0)
Успоредно с прекарването на кабелите започнахме и подготовката на новите облицовки за монтаж.Като преди това трябваше да се прехвърлят ореховите апликации.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107251.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107254.jpg?r=0)
Сваляне на изолацията на задната дясна врата.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107256.jpg?r=0)
И вече голата врата с отвратително стърчащата ос на механизма за ръчно сваляне.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107259.jpg?r=0)
Крепежите на новия механизъм с електрическо задвижване и плафоните за вратата.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107262.jpg?r=0)
Новия електрически механизъм (като нов)!
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107264.jpg?r=0)
А ето и една констатация.Това е вътрешната страна на вратата, дъното с дренажните отвори за изтичане на водата.Колата е 1996 година и е карана преди това в Германия.Никакви следи и огнища на корозия.Само я забърсах с един парцал и светна.Идеално боядисана и консервирана.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107266.jpg?r=0)
Така че това с форда и ръждата са митове и легенди.Да имат си и слаби места(като веждите), но с нищо повече, форд не са по-лоши от доста по-нови екземпляри на други марка.Имам познат който кара Астра G(полицейска) - вратите и веждите са му "ад", скоро видях и една Е250 от 2000г яка ръжда по всички ръбове!
Съпоставка на двата механизма.От горе е стария ръчен и под него новия - електрически.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107268.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107271.jpg?r=0)
Нужни ми бяха 10мин и вече бе монтиран.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107273.jpg?r=0)
А в това време бяха готови и монтирани и плафоните в предната врата.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107275.jpg?r=0)
За захранването на мотора във задната врата предстоеше сложна манипулация по прекарване на кабели през оригиналната преходна букса в средната колона.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107278.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107281.jpg?r=0)
Прекарване на кабели и за плафоните.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107283.jpg?r=0)
Да не забравя и да покажа какво си намерих след ровене в интернет пространството:
Предни фарове за мъгла, които ще бъдат интегрирани скоро в предната броня!
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107286.jpg?r=0)
След като предната врата бе готова се залових с затварянето и.А преди това сменихме куплунга на предната тонколона.По точно тя беше без куплунг(черния на снимката), а само на "апм" клеми.
Вече готови с оригинален куплунг.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107289.jpg?r=0)
А това е задната врата с новия кабелен сноп захранващ бутона на стъклоповдигача.
Предната врата с поставена на ново изолация в почти безупречен вид.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107295.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107297.jpg?r=0)
Последни корекции
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107299.jpg?r=0)
Проби на осветлението преди затваряне.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107308.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107316.jpg?r=0)
И затваряне на задната врата.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107319.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107321.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107327.jpg?r=0)
Красотаааа
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107325.jpg?r=0)
И вече с комфортна функция на всички стъкла.
https://www.youtube.com/watch?v=w1v2Sw4gaPY
Вече е монтирана и работи оригиналната алармена система на колата.Тя използва "ССМ" модула и крайните изключватели на ключалките във вратите, капака и багажника.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107156.jpg?r=0)
Това е сирената, която е монтирана на стандартното си място - зад акумулатора.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107159.jpg?r=0)
Малко снимки и на "подредения" хаос от кабели в купето.
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107162.jpg?r=0)
И снимки на готовите врати(от лявата страна). Напълно комплектовани с всички модули, ел. мотори, осветление и кабелни снопове.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107164.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107166.jpg?r=0)
Днес врътнахме колата в обратна посока и се захванахме с окомплектовката на вратите отдясно.Първо бе редът на пасажерската.Внимателно свалихме влаго и шумоизолацията.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107169.jpg?r=0)
А това е зоната за краката на пътника отпред.Вижда се управляващия блок на двигателя ЕЕС V, ССМ, Интерфейс модула(оранжевия) участващ в управлението на "темпомата" и А4LDE
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107171.jpg?r=0)
Подготовка на кабелния сноп захранващ електрическото огледало и бутона за ел. стъклото.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107174.jpg?r=0)
Със стрелката съм посочил гредата монтирана във вратата, която защитава при страничен удар.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107175.jpg?r=0)
Проследяване по цветове на различните проводници.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107184.jpg?r=0)
А тона е електронния блок А95 за пасажерската врата.Чрез него се придава информацията от "ССМ" и се осъществява комфортната функция, като единично натискана на бутона за сваляне на стъклото, електрическо настройване на страничните огледала и др.Чрез тези модули освен множеството комфортни функции, се постига и друго съществено нещо.А именно редуцира се използването на медни проводници а и се намалява драстично сечението на тези които се използват.Всички модерни коли използват този тип предаване на информация.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107208.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107211.jpg?r=0)
Ето и разликата в дебелината на проводниците(куплунга на бутона за ел. стъклото).В ляво е
оригиналния куплунг от инсталацията без електронни модули, а в дясно е този използващ електронен блок.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107214.jpg?r=0)
Запояване.....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107217.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107219.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107229.jpg?r=0)
Изолиране и оформяне на новия кабелен пакет.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107241.jpg?r=0)
Монтаж и на електронния блок
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107249.jpg?r=0)
Успоредно с прекарването на кабелите започнахме и подготовката на новите облицовки за монтаж.Като преди това трябваше да се прехвърлят ореховите апликации.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107251.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107254.jpg?r=0)
Сваляне на изолацията на задната дясна врата.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107256.jpg?r=0)
И вече голата врата с отвратително стърчащата ос на механизма за ръчно сваляне.
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107259.jpg?r=0)
Крепежите на новия механизъм с електрическо задвижване и плафоните за вратата.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107262.jpg?r=0)
Новия електрически механизъм (като нов)!
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107264.jpg?r=0)
А ето и една констатация.Това е вътрешната страна на вратата, дъното с дренажните отвори за изтичане на водата.Колата е 1996 година и е карана преди това в Германия.Никакви следи и огнища на корозия.Само я забърсах с един парцал и светна.Идеално боядисана и консервирана.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107266.jpg?r=0)
Така че това с форда и ръждата са митове и легенди.Да имат си и слаби места(като веждите), но с нищо повече, форд не са по-лоши от доста по-нови екземпляри на други марка.Имам познат който кара Астра G(полицейска) - вратите и веждите са му "ад", скоро видях и една Е250 от 2000г яка ръжда по всички ръбове!
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
Съпоставка на двата механизма.От горе е стария ръчен и под него новия - електрически.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107268.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107271.jpg?r=0)
Нужни ми бяха 10мин и вече бе монтиран.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107273.jpg?r=0)
А в това време бяха готови и монтирани и плафоните в предната врата.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107275.jpg?r=0)
За захранването на мотора във задната врата предстоеше сложна манипулация по прекарване на кабели през оригиналната преходна букса в средната колона.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107278.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107281.jpg?r=0)
Прекарване на кабели и за плафоните.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107283.jpg?r=0)
Да не забравя и да покажа какво си намерих след ровене в интернет пространството:
Предни фарове за мъгла, които ще бъдат интегрирани скоро в предната броня!
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107286.jpg?r=0)
След като предната врата бе готова се залових с затварянето и.А преди това сменихме куплунга на предната тонколона.По точно тя беше без куплунг(черния на снимката), а само на "апм" клеми.
Вече готови с оригинален куплунг.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107289.jpg?r=0)
А това е задната врата с новия кабелен сноп захранващ бутона на стъклоповдигача.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107293.jpg?r=0)
Предната врата с поставена на ново изолация в почти безупречен вид.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107295.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107297.jpg?r=0)
Последни корекции
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107299.jpg?r=0)
Проби на осветлението преди затваряне.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107308.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107316.jpg?r=0)
И затваряне на задната врата.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107319.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107321.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107327.jpg?r=0)
Красотаааа
![*smilieicon_ford* *smilieicon_ford*](./images/smilies/smilieicon_ford.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107325.jpg?r=0)
И вече с комфортна функция на всички стъкла.
https://www.youtube.com/watch?v=w1v2Sw4gaPY
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107211.jpg?r=0)
- mladen1984
- потребител
- Мнения: 1471
- Регистриран: 14 апр 2006, 12:16
- Модел на автомобила: ford scorpio 2.8i Ghia 204к.с.автоматик
ford scorpio 2.0i Ghia 136k.c. DOHC (1995)
ford scorpio 2.9i Ghia 210k.c. V6 (1995)cosworth - Местоположение: Пловдив
- Status: Извън линия
Re: Ford Scorpio 2.3 16V "Пълна промяна към Ghia
Осигурихме и ключа за халогенните фарове за мъгла.Той е комбиниран и използва общото тяло на стандартния ключ за къси и габаритни светлини.Като различното е, че има още едно положение на включване( двойно издърпване).Както и има и допълнителен лед индикатор за сигнализация за включени предни фарове за мъгла.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4443/035130618.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4443/035130618.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107211.jpg?r=0)
- mladen1984
- потребител
- Мнения: 1471
- Регистриран: 14 апр 2006, 12:16
- Модел на автомобила: ford scorpio 2.8i Ghia 204к.с.автоматик
ford scorpio 2.0i Ghia 136k.c. DOHC (1995)
ford scorpio 2.9i Ghia 210k.c. V6 (1995)cosworth - Местоположение: Пловдив
- Status: Извън линия
Re: Ford Scorpio 2.3 16V "Пълна промяна към Ghia
Добавяме и още нови екстри към "Ghia" пакета.Ето и най-новите:
Добавяне на фарове за мъгла.Апропо звучи на първо четене лесна работа, ама не е така. Освен необходимите комплект фарове се изискваше и набавянето и на разни други нещица..
А именнно: 1бр. реле,комплект кабели, нов ключ,нова облицовка-табло, монтажни пластини и крепежи, букси.
Ето и необходимото реле (оригинално "Форд")
Работата започва още от ранната утрин.И вече за последно с големите мигачи.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141465.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141466.jpg?r=0)
Това е "Централната кутия с предпазители".Намираща се в долния ляв ъгъл на предното стъкло.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141468.jpg?r=0)
И вече поставеното ново реле
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141469.jpg?r=0)
След премахването на левия мигач се установи, че има частично пусната инсталация за захранването на фаровете.Стрелката показва оригиналната букса към халогена.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141471.jpg?r=0)
Оригиналната инсталация започва и свършва незнайно къде по кабелните трасета.Затова се пусна нова инсталация към двата фара и съответно към централната кутия с предпазители. Интересна подробност и късмет бе, че имаше инсталация към ключа за управление на фаровете и това спести доста "хамалуване".
Това е новото табло за командване на фаровете с осветление и допълнително изведена светодиодна инсталация за включени предни и задни фарове за мъгла.На снимката се вижда активираната сигнализация за задна светлина за мъгла (оранжева светлина).
И в комбинация с активирани предни фарове за мъгла (зелена светлина)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141474.jpg?r=0)
А ето и двата комплекта халогенни фарове за мъгла(стъкло) и новите по-малки мигачи(пластмаса).Те са обединени в общо тяло.Производство са "Hella".Тип на крушката - халогенна "Н3".
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141475.jpg?r=0)
Трябва да спомена, че фаровете бяха основно реновирани (измити, почистени, пастирани, черната пластмаса бе мината със специална паста за възстановяване на цвета а всички закрепващи пластини и пружини напаснати и подменени)
Съпоставка на двата модела:
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141477.jpg?r=0)
И монтаж в гнездото на бронята....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141479.jpg?r=0)
Закрепването на общото тяло към бронята става посредством видия или винт, който се навива в предвиденото ухо.А самото зацепване на видията става чрез скоба.
Добре че имаме оригинални такива...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141480.jpg?r=0)
Има избор и на оригинални фордовски крепежи.....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141482.jpg?r=0)
Махайки десния мигач забелязахме нещо "гнило".Някой се беше правил на майстор.Буксата на фасунгата на мигача бе странно преправяна и клемите и бяха изкъртени и деформирани.Проводниците също бяха сменяни с едноцветни.Мразя използването на еднакви цветове за "+" и "-"!!
.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141487.jpg?r=0)
Веднага бе намерена нова букса и бяха предприети действия по възстановяването....
И вече готови
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141489.jpg?r=0)
Малко напасване и по лявата страна.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141486.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141483.jpg?r=0)
Затваряне и включване.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141490.jpg?r=0)
Оставаше само да се пусне един "-" към релето.Със задължително запояване.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141495.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141497.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141498.jpg?r=0)
След скорошното пускане на новите инсталации за ел.стъклата и въвеждането на електронни управляващи блокове във предните врати забелязахме, че настройката на страничните огледала се е обърнала огледално.Иначе казано тръгваш да регулираш лявото огледало, а започва да се мести дясното.Това може би произлизаше от използването на блокове от кола с десен волан.!? За преправянето се налагаше да разменим положението на няколко (4 проводника) в буксата на джойстика за управление.В сервизните схеми не бе упомената разлика между LHD и RHD, но ние сме хитри като цяло стадо лисици!!!
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141499.jpg?r=0)
Разменените четири проводника и подготвени за запояване.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141501.jpg?r=0)
И окончателното затваряне на шофьорската врата.Това е новия панел с разпробити допълнително места за бутони(управляващи задните ел. стъкла)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141504.jpg?r=0)
А това е сваленото вече старо и деформирано табло.От него е свалено всичко здраво и необходимо при монтажа на новото( скоби, крепежи, букси, изолации, решетки, кантове, дунапрени,и т.н.).
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141492.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141493.jpg?r=0)
А това е новото.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141505.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141507.jpg?r=0)
С всичко монтирано, включително и старата табела с VIN номера
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141510.jpg?r=0)
Капака на passenger airbag
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141511.jpg?r=0)
и капризна лайтсна на вентилационните отвори със сигнализацията за Аларма, имобилайзер, и активиран инерционнен ключ!
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141513.jpg?r=0)
Добавяне на фарове за мъгла.Апропо звучи на първо четене лесна работа, ама не е така. Освен необходимите комплект фарове се изискваше и набавянето и на разни други нещица..
А именнно: 1бр. реле,комплект кабели, нов ключ,нова облицовка-табло, монтажни пластини и крепежи, букси.
Ето и необходимото реле (оригинално "Форд")
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141461.jpg?r=0)
Работата започва още от ранната утрин.И вече за последно с големите мигачи.
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141465.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141466.jpg?r=0)
Това е "Централната кутия с предпазители".Намираща се в долния ляв ъгъл на предното стъкло.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141468.jpg?r=0)
И вече поставеното ново реле
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141469.jpg?r=0)
След премахването на левия мигач се установи, че има частично пусната инсталация за захранването на фаровете.Стрелката показва оригиналната букса към халогена.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141471.jpg?r=0)
Оригиналната инсталация започва и свършва незнайно къде по кабелните трасета.Затова се пусна нова инсталация към двата фара и съответно към централната кутия с предпазители. Интересна подробност и късмет бе, че имаше инсталация към ключа за управление на фаровете и това спести доста "хамалуване".
Това е новото табло за командване на фаровете с осветление и допълнително изведена светодиодна инсталация за включени предни и задни фарове за мъгла.На снимката се вижда активираната сигнализация за задна светлина за мъгла (оранжева светлина).
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141472.jpg?r=0)
И в комбинация с активирани предни фарове за мъгла (зелена светлина)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141474.jpg?r=0)
А ето и двата комплекта халогенни фарове за мъгла(стъкло) и новите по-малки мигачи(пластмаса).Те са обединени в общо тяло.Производство са "Hella".Тип на крушката - халогенна "Н3".
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141475.jpg?r=0)
Трябва да спомена, че фаровете бяха основно реновирани (измити, почистени, пастирани, черната пластмаса бе мината със специална паста за възстановяване на цвета а всички закрепващи пластини и пружини напаснати и подменени)
![winking ;):](./images/smilies/3.gif)
Съпоставка на двата модела:
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141477.jpg?r=0)
И монтаж в гнездото на бронята....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141479.jpg?r=0)
Закрепването на общото тяло към бронята става посредством видия или винт, който се навива в предвиденото ухо.А самото зацепване на видията става чрез скоба.
Добре че имаме оригинални такива...
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141480.jpg?r=0)
Има избор и на оригинални фордовски крепежи.....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141482.jpg?r=0)
Махайки десния мигач забелязахме нещо "гнило".Някой се беше правил на майстор.Буксата на фасунгата на мигача бе странно преправяна и клемите и бяха изкъртени и деформирани.Проводниците също бяха сменяни с едноцветни.Мразя използването на еднакви цветове за "+" и "-"!!
![angry X(:](./images/smilies/14.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141487.jpg?r=0)
Веднага бе намерена нова букса и бяха предприети действия по възстановяването....
И вече готови
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141489.jpg?r=0)
Малко напасване и по лявата страна.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141486.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141483.jpg?r=0)
Затваряне и включване.
![*smilieicon_ford* *smilieicon_ford*](./images/smilies/smilieicon_ford.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141490.jpg?r=0)
Оставаше само да се пусне един "-" към релето.Със задължително запояване.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141495.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141497.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141498.jpg?r=0)
След скорошното пускане на новите инсталации за ел.стъклата и въвеждането на електронни управляващи блокове във предните врати забелязахме, че настройката на страничните огледала се е обърнала огледално.Иначе казано тръгваш да регулираш лявото огледало, а започва да се мести дясното.Това може би произлизаше от използването на блокове от кола с десен волан.!? За преправянето се налагаше да разменим положението на няколко (4 проводника) в буксата на джойстика за управление.В сервизните схеми не бе упомената разлика между LHD и RHD, но ние сме хитри като цяло стадо лисици!!!
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141499.jpg?r=0)
Разменените четири проводника и подготвени за запояване.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141501.jpg?r=0)
И окончателното затваряне на шофьорската врата.Това е новия панел с разпробити допълнително места за бутони(управляващи задните ел. стъкла)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141502.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141504.jpg?r=0)
А това е сваленото вече старо и деформирано табло.От него е свалено всичко здраво и необходимо при монтажа на новото( скоби, крепежи, букси, изолации, решетки, кантове, дунапрени,и т.н.).
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141492.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141493.jpg?r=0)
А това е новото.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141505.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141507.jpg?r=0)
С всичко монтирано, включително и старата табела с VIN номера
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141510.jpg?r=0)
Капака на passenger airbag
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141511.jpg?r=0)
и капризна лайтсна на вентилационните отвори със сигнализацията за Аларма, имобилайзер, и активиран инерционнен ключ!
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4449/035141513.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107211.jpg?r=0)
- Ivaylo Georgiev
- Администратор
- Мнения: 2418
- Регистриран: 23 апр 2007, 10:38
- Модел на автомобила: Focus 2010 1.6 Duratec 16v Ghia
Escort 1996 1.8 TD CLX - Местоположение: София, кв. Лозенец
- Контакти:
- Status: Извън линия
Re: Ford Scorpio 2.3 16V "Пълна промяна към Ghia
Думите не стигат за теб и делата ти, Младене. Епични работи ![*00134* *00134*](./images/smilies/00134.gif)
![*00134* *00134*](./images/smilies/00134.gif)
- mladen1984
- потребител
- Мнения: 1471
- Регистриран: 14 апр 2006, 12:16
- Модел на автомобила: ford scorpio 2.8i Ghia 204к.с.автоматик
ford scorpio 2.0i Ghia 136k.c. DOHC (1995)
ford scorpio 2.9i Ghia 210k.c. V6 (1995)cosworth - Местоположение: Пловдив
- Status: Извън линия
Re: Ford Scorpio 2.3 16V "Пълна промяна към Ghia
Мерси, мерси, стараем се!
Иначе днес ходих до специализирания магазин на "Мирка" в Пловдив и взех паста М25.Че трябва да оправяме разни умишлени и не умишлени драскотини по боята.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4458/035160353.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4458/035160346.jpg?r=0)
![_friends_ _friends_](./images/smilies/friends.gif)
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4458/035160353.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4458/035160346.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107211.jpg?r=0)
- mladen1984
- потребител
- Мнения: 1471
- Регистриран: 14 апр 2006, 12:16
- Модел на автомобила: ford scorpio 2.8i Ghia 204к.с.автоматик
ford scorpio 2.0i Ghia 136k.c. DOHC (1995)
ford scorpio 2.9i Ghia 210k.c. V6 (1995)cosworth - Местоположение: Пловдив
- Status: Извън линия
Re: Ford Scorpio 2.3 16V "Пълна промяна към Ghia
Преминаваме към монтаж на новото табло, като за цел по-лесен монтаж решихме да премахнем скоростния лост на автоматичната трансмисия!
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191293.jpg?r=0)
Скоростната кутия е с изцяло електронно управление (А4LDE) и сигналите от скоростния лост се предават чрез букса.Има и механична връзка все пак, която трябва да се разкачи:
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191294.jpg?r=0)
Ето я и буксата
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191295.jpg?r=0)
При махането на лоста се откача и металната окрайчваща шина, към която пък е хваната тапицерията чрез метални щипки.
След махането на лоста се вижда опашката на скоростната кутия.А със стрелка съм посочил плафона за осветлението на скалата на скоростите.С годините той беше прегорял и зъбчетата бяха счупени.На по-късен етап той беше сменена с нов.Крушката също с нова.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191297.jpg?r=0)
Ето и вече сваления модул.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191298.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191299.jpg?r=0)
След свалянето всички букси и бутони по скоростния лост бяха изчистени.И започнаха да сработват безотказно.Трудното превключване от Спорт(S) режима към Икономичния (Е) изчезна.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191300.jpg?r=0)
Намерен бе и един от най-търсените модули.Модулът чрез който се управлява радиото от лостчето на волана.Специална благодарност на Мартин( bigfordfan) от форума.Донора беше Мондео 1997.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191301.jpg?r=0)
И мястото на поставяне на модулчето - в зоната над педалите.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191302.jpg?r=0)
Ето и новото табло:
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191303.jpg?r=0)
Започва и монтажа....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191304.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191305.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191306.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191307.jpg?r=0)
За закрепването на таблото се използват около 10 различни вида видии и болтове. Те бяха предварително отделени и описани с цел по-лесен и бърз монтаж.
Монтаж и на пасажерския airbag...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191308.jpg?r=0)
Всички монтажни пластини към които се навиват видии бяха подсилени с полиуретан, а деформираните бяха заменени с нови. На снимката се вижда пластината към която се закрепва скоростомера и останалите измервателни уреди.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191309.jpg?r=0)
това е една от скобите към която се закрепва декоративната орехова облицовка на таблото.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191310.jpg?r=0)
Монтаж и на имобилайзера
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191311.jpg?r=0)
И многото кабели преминаващи през централната част на таблото.Всеки си има място от където преминава и то не трябва да се променя.
I - буксата за часовника.
II - буксата за управлението на горивния компютър.
III - буксата за включване отоплението на задното стъкло.
IV - буксата за осветлението на лостовете за контрол на вентилацията в купето.
А зад тази букса е пластината която направлява жилата от разпределителната кутия за въздух и центрира ключа на вентилацията.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191312.jpg?r=0)
Монтирания бутон на горивния компютър.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191313.jpg?r=0)
Монтираната декоративна облицовка на вентилационните дюзи под предното стъкло.Един многооо капризен елемент.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191314.jpg?r=0)
Преди монтажа на скоростомера почистих прозрачния визьор с абразивна паста.
И самия монтаж на скоростомера:
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191316.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191317.jpg?r=0)
И проба след включването на буксите:
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191318.jpg?r=0)
Последва и монтаж на ореховата облицовка към таблото.Като фугата е вече почти като фабричната някогашна, след излизането от завода производител.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191319.jpg?r=0)
Всички щипки закопчаха.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191320.jpg?r=0)
Прекарване и на кабелите на аудио апаратурата: букса управление(захранване), букса тонколони, букса управление от волана и антена.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191321.jpg?r=0)
Прекарване на буксите за управление на фаровете.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191322.jpg?r=0)
Монтаж табло вентилация.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191323.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191324.jpg?r=0)
Монтаж табло управление фарове.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191325.jpg?r=0)
Монтиране и на джойстиците за управление на мигачите, радиото и чистачките.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191326.jpg?r=0)
Закрепване на лостовата система между скоростната кутия и лоста за избор на предавки.
Това са бутоните подготвени за монтиране на средната конзола.Бутон за включвани/изключване на тракшън контрола и бутон за дезактивиране на управлението на задните ел. стъкла от пътниците возещи се отзад.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191328.jpg?r=0)
Средната конзола.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191329.jpg?r=0)
При изготвянето на инсталацията за задните ел. стъкла бе предвиден и оставен кабел за въпросния дезактивиращ бутон.Сега дойде момента на свързването му към бутона.В системата се използва и реле.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191330.jpg?r=0)
Задължително запояване на връзките.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191331.jpg?r=0)
Проба и на радиото.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191333.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191334.jpg?r=0)
Подготовка на ореховата облицовка около скоростния лост със съответната емблема
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191335.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191336.jpg?r=0)
А през това време броя на кабелите под централната конзола се увеличаваше
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191337.jpg?r=0)
Поставяне на клеми за свръзка към крачетата на релето.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191338.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191339.jpg?r=0)
Обдухване и на термошлаух
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191340.jpg?r=0)
облицовката с местата за бутоните.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191341.jpg?r=0)
Свързване на бутона
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191342.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191343.jpg?r=0)
Бандажиране на кабелния сноп със специална лента
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191344.jpg?r=0)
Свързване и на другия бутон (за TCS).
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191345.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191346.jpg?r=0)
И готови, по местата си бутони.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191347.jpg?r=0)
Следваше и монтаж на плафони в купето от Ghia версия.С допълнителни лампи за четене на карти.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191348.jpg?r=0)
Отпред
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191349.jpg?r=0)
И отзад, над задната седалка.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191350.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191351.jpg?r=0)
Преди монтажа на облицовката в зоната над краката на шофьора реших да подсигуря куплунга на Airbag системата срещу саморазкачване със свинска опашка.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191352.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191353.jpg?r=0)
Монтиране на волана с въздушната възглавница и облицовките около него.И така таблото е на 100% монтирано.Всички видии са на место и добре завити.С това се намалява възможността от вибрации и от там досадните поскърцвания.Нашия приятел и собственик на колата (Игнат) веднага що долови разликата.Липсват деформациите от старото табло и всичко е по -добре напаснато и стиковано.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191355.jpg?r=0)
За да се наслади на новостите по проекта дойде и нашия приятел Ицо (Горския), тъкмо събрахме на едно място "Старата школа"
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191356.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191357.jpg?r=0)
Някой "изкара" джанта!?
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191358.jpg?r=0)
Предната решетка не ми харесваше със захабения си вид.Хрома бе О.К., но пластмасовите ребра бяха посивели.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191359.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191360.jpg?r=0)
Така че ги почистих с обезмаслител, облепих хрома и изпръсках....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191361.jpg?r=0)
3 пласта специална боя за пластмаса.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191362.jpg?r=0)
Стана като нова......
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191363.jpg?r=0)
Задната облицовка на едната тонколона също имаше нужда от боядисване.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191364.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191365.jpg?r=0)
Ревизия на гайките на всички колела.Гайките бяха различни модели и тези които не ставаха бяха заменени с оригинални Фордовски.Шпилките бяха намазани с грес.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191366.jpg?r=0)
Единия капак на джантата имаше напукване на боята.Разбира се това веднага бе поправено.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191367.jpg?r=0)
И отново на джантата...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191368.jpg?r=0)
След тези процедури колата започва да се тества в режим на движение и се следи за течове по всмукателния колектор, който беше ремонтиран чрез замяна на гарнитура(описано е по-назад в темата). Шансовете за теч според мен са малки, но всичко трябва да са провери.А веднага след това следват процедури по заличаване на драскотини по боята и отстраняване на огнища на ръжда.
И кратък репортаж:
https://www.youtube.com/watch?v=zAH1aZwFxYg&feature=youtu.be
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191293.jpg?r=0)
Скоростната кутия е с изцяло електронно управление (А4LDE) и сигналите от скоростния лост се предават чрез букса.Има и механична връзка все пак, която трябва да се разкачи:
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191294.jpg?r=0)
Ето я и буксата
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191295.jpg?r=0)
При махането на лоста се откача и металната окрайчваща шина, към която пък е хваната тапицерията чрез метални щипки.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191296.jpg?r=0)
След махането на лоста се вижда опашката на скоростната кутия.А със стрелка съм посочил плафона за осветлението на скалата на скоростите.С годините той беше прегорял и зъбчетата бяха счупени.На по-късен етап той беше сменена с нов.Крушката също с нова.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191297.jpg?r=0)
Ето и вече сваления модул.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191298.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191299.jpg?r=0)
След свалянето всички букси и бутони по скоростния лост бяха изчистени.И започнаха да сработват безотказно.Трудното превключване от Спорт(S) режима към Икономичния (Е) изчезна.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191300.jpg?r=0)
Намерен бе и един от най-търсените модули.Модулът чрез който се управлява радиото от лостчето на волана.Специална благодарност на Мартин( bigfordfan) от форума.Донора беше Мондео 1997.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191301.jpg?r=0)
И мястото на поставяне на модулчето - в зоната над педалите.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191302.jpg?r=0)
Ето и новото табло:
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191303.jpg?r=0)
Започва и монтажа....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191304.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191305.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191306.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191307.jpg?r=0)
За закрепването на таблото се използват около 10 различни вида видии и болтове. Те бяха предварително отделени и описани с цел по-лесен и бърз монтаж.
Монтаж и на пасажерския airbag...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191308.jpg?r=0)
Всички монтажни пластини към които се навиват видии бяха подсилени с полиуретан, а деформираните бяха заменени с нови. На снимката се вижда пластината към която се закрепва скоростомера и останалите измервателни уреди.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191309.jpg?r=0)
това е една от скобите към която се закрепва декоративната орехова облицовка на таблото.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191310.jpg?r=0)
Монтаж и на имобилайзера
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191311.jpg?r=0)
И многото кабели преминаващи през централната част на таблото.Всеки си има място от където преминава и то не трябва да се променя.
I - буксата за часовника.
II - буксата за управлението на горивния компютър.
III - буксата за включване отоплението на задното стъкло.
IV - буксата за осветлението на лостовете за контрол на вентилацията в купето.
А зад тази букса е пластината която направлява жилата от разпределителната кутия за въздух и центрира ключа на вентилацията.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191312.jpg?r=0)
Монтирания бутон на горивния компютър.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191313.jpg?r=0)
Монтираната декоративна облицовка на вентилационните дюзи под предното стъкло.Един многооо капризен елемент.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191314.jpg?r=0)
Преди монтажа на скоростомера почистих прозрачния визьор с абразивна паста.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191315.jpg?r=0)
И самия монтаж на скоростомера:
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191316.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191317.jpg?r=0)
И проба след включването на буксите:
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191318.jpg?r=0)
Последва и монтаж на ореховата облицовка към таблото.Като фугата е вече почти като фабричната някогашна, след излизането от завода производител.
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191319.jpg?r=0)
Всички щипки закопчаха.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191320.jpg?r=0)
Прекарване и на кабелите на аудио апаратурата: букса управление(захранване), букса тонколони, букса управление от волана и антена.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191321.jpg?r=0)
Прекарване на буксите за управление на фаровете.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191322.jpg?r=0)
Монтаж табло вентилация.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191323.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191324.jpg?r=0)
Монтаж табло управление фарове.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191325.jpg?r=0)
Монтиране и на джойстиците за управление на мигачите, радиото и чистачките.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191326.jpg?r=0)
Закрепване на лостовата система между скоростната кутия и лоста за избор на предавки.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191327.jpg?r=0)
Това са бутоните подготвени за монтиране на средната конзола.Бутон за включвани/изключване на тракшън контрола и бутон за дезактивиране на управлението на задните ел. стъкла от пътниците возещи се отзад.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191328.jpg?r=0)
Средната конзола.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191329.jpg?r=0)
При изготвянето на инсталацията за задните ел. стъкла бе предвиден и оставен кабел за въпросния дезактивиращ бутон.Сега дойде момента на свързването му към бутона.В системата се използва и реле.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191330.jpg?r=0)
Задължително запояване на връзките.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191331.jpg?r=0)
Проба и на радиото.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191333.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191334.jpg?r=0)
Подготовка на ореховата облицовка около скоростния лост със съответната емблема
![Cool 8)](./images/smilies/icon_cool.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191335.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191336.jpg?r=0)
А през това време броя на кабелите под централната конзола се увеличаваше
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191337.jpg?r=0)
Поставяне на клеми за свръзка към крачетата на релето.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191338.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191339.jpg?r=0)
Обдухване и на термошлаух
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191340.jpg?r=0)
облицовката с местата за бутоните.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191341.jpg?r=0)
Свързване на бутона
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191342.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191343.jpg?r=0)
Бандажиране на кабелния сноп със специална лента
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191344.jpg?r=0)
Свързване и на другия бутон (за TCS).
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191345.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191346.jpg?r=0)
И готови, по местата си бутони.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191347.jpg?r=0)
Следваше и монтаж на плафони в купето от Ghia версия.С допълнителни лампи за четене на карти.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191348.jpg?r=0)
Отпред
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191349.jpg?r=0)
И отзад, над задната седалка.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191350.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191351.jpg?r=0)
Преди монтажа на облицовката в зоната над краката на шофьора реших да подсигуря куплунга на Airbag системата срещу саморазкачване със свинска опашка.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191352.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191353.jpg?r=0)
Монтиране на волана с въздушната възглавница и облицовките около него.И така таблото е на 100% монтирано.Всички видии са на место и добре завити.С това се намалява възможността от вибрации и от там досадните поскърцвания.Нашия приятел и собственик на колата (Игнат) веднага що долови разликата.Липсват деформациите от старото табло и всичко е по -добре напаснато и стиковано.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191354.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191355.jpg?r=0)
За да се наслади на новостите по проекта дойде и нашия приятел Ицо (Горския), тъкмо събрахме на едно място "Старата школа"
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191356.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191357.jpg?r=0)
Някой "изкара" джанта!?
![Mr. Green :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191358.jpg?r=0)
Предната решетка не ми харесваше със захабения си вид.Хрома бе О.К., но пластмасовите ребра бяха посивели.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191359.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191360.jpg?r=0)
Така че ги почистих с обезмаслител, облепих хрома и изпръсках....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191361.jpg?r=0)
3 пласта специална боя за пластмаса.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191362.jpg?r=0)
Стана като нова......
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191363.jpg?r=0)
Задната облицовка на едната тонколона също имаше нужда от боядисване.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191364.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191365.jpg?r=0)
Ревизия на гайките на всички колела.Гайките бяха различни модели и тези които не ставаха бяха заменени с оригинални Фордовски.Шпилките бяха намазани с грес.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191366.jpg?r=0)
Единия капак на джантата имаше напукване на боята.Разбира се това веднага бе поправено.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191367.jpg?r=0)
И отново на джантата...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4474/035191368.jpg?r=0)
След тези процедури колата започва да се тества в режим на движение и се следи за течове по всмукателния колектор, който беше ремонтиран чрез замяна на гарнитура(описано е по-назад в темата). Шансовете за теч според мен са малки, но всичко трябва да са провери.А веднага след това следват процедури по заличаване на драскотини по боята и отстраняване на огнища на ръжда.
И кратък репортаж:
https://www.youtube.com/watch?v=zAH1aZwFxYg&feature=youtu.be
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107211.jpg?r=0)
- mladen1984
- потребител
- Мнения: 1471
- Регистриран: 14 апр 2006, 12:16
- Модел на автомобила: ford scorpio 2.8i Ghia 204к.с.автоматик
ford scorpio 2.0i Ghia 136k.c. DOHC (1995)
ford scorpio 2.9i Ghia 210k.c. V6 (1995)cosworth - Местоположение: Пловдив
- Status: Извън линия
Re: Ford Scorpio 2.3 16V "Пълна промяна към Ghia
Малко покупки от днес, свързани с ремонти по купето:
1.Влакнест (запълващ) кит.
2.Обикновен запълващ кит.
3.Шприц-кит (спрей) черен.
4.Еднокомпонентен кит за драскотини
5.Различни видове шкурки.
6.Преобразовател на ръжда на "Wurth"
7.Тониране на боя в спрей-флакон.
8.Тониране на боя.
п.п. Тонирането на боята е направено при най-големия специалист в Пловдив - Драго.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4477/035198126.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4477/035198125.jpg?r=0)
1.Влакнест (запълващ) кит.
2.Обикновен запълващ кит.
3.Шприц-кит (спрей) черен.
4.Еднокомпонентен кит за драскотини
5.Различни видове шкурки.
6.Преобразовател на ръжда на "Wurth"
7.Тониране на боя в спрей-флакон.
8.Тониране на боя.
п.п. Тонирането на боята е направено при най-големия специалист в Пловдив - Драго.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4477/035198126.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4477/035198125.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107211.jpg?r=0)
- mladen1984
- потребител
- Мнения: 1471
- Регистриран: 14 апр 2006, 12:16
- Модел на автомобила: ford scorpio 2.8i Ghia 204к.с.автоматик
ford scorpio 2.0i Ghia 136k.c. DOHC (1995)
ford scorpio 2.9i Ghia 210k.c. V6 (1995)cosworth - Местоположение: Пловдив
- Status: Извън линия
Re: Ford Scorpio 2.3 16V "Пълна промяна към Ghia
Мина Великден и се заловихме с нашата страст.Беше дошъл реда на ремонта по външните части на купето( корозията).Не сме специалисти бояджии и тенекеджии, но може да се оправяме малко....Доста често преди години попадахме на майстори, чиято единствена цел е да вземат парите и само да замажат положението.Аз съм бил свидетел как ръждата се изчиства грубо и директно се китосва с най-евтиния кит на пазара.Придава се форма и визия с боята и след няколко месеца всичко "шупва"!
Нашата цел бе да изчистим местата на корозията, да ги обработим и със спрей да тушираме.Колата да бъда подготвена и защитена и на един по-късен етап цялостно боядисана!
Започнахме със сваляне на задната броня!Тя също се нуждаеше от основен ремонт.Бе понесла два удара в задния ляв край и приличаше на пъзел.
Много доволни останахме от факта, че миналогодишното нанасяне на антикорозионното покритие на "Нигрин" си е свършило перфектно работата.Задната маска беше без огнища на корозия!
Подготвих препаратите + бормашина със приставки за шмиргелене и метални четки!
Да започнем с "инфектираните" части:
Задна лява вежда!Доста корозирала и незнайно защо деформирана.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224776.jpg?r=0)
Друг доста съществен проблем бе цялостното надиране на колата и особено зверски на задния ляв калник.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224778.jpg?r=0)
Ауспуха, чиято крайна част е от неръждавейка също чакаше излъскване.
Друга съществена част нападната от корозията бе дъното на задния капак(багажник) в зоната на оттичане на водата.Това е характерен проблем за този модел.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224780.jpg?r=0)
Проблем и то доста видим на предния ляв калник.Нещо беше разяло лаковото покритие до кит и продължаваше да яде лака по периферията.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224781.jpg?r=0)
Имаше и забележки от ръжда по веждата на задния десен калник и задната част на левия праг.Оставаше само да се вземе шмиргела, да се разкрият местата и да се почистят максимално до метален блясък.Взех шмиргела и се молех да не цъфне нещо повече!
И както си мислех това и стана.На задната лява вежда нещата бяха доста зле.Оказа се, че тази кола е правена и преди.Изскочеха стари слоеве кит.Който естествено беше лепнат директно върху ръждата.Или по точно местата не бяха обработени изобщо от вътрешната си част.Така кишата,водата,солта и цялата мизерия плъзват подкалника и си "работят" докато не изскочат навън!
Изчистих до метален блясък местото...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224783.jpg?r=0)
Преди да продължа с останалите места минах и ауспуха, че ми беше на чалъм!
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224785.jpg?r=0)
За да не влезе прахоляк и мръсотия при чистенето на задния капак изолирах товарното пространството с найлон.
Ето това се показа след чистенето.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224788.jpg?r=0)
Задната дясна вежда беше пожалена, за разлика от прага, който беше с дупка.
Чистене до метален блясък!
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224790.jpg?r=0)
Това дето се вижда през дупката не е носача, а вътрешната част на прага.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224792.jpg?r=0)
Захванахме и предния калник ....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224793.jpg?r=0)
Заедно с калника подхванах и бронята, че беше задирана от двете страни....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224795.jpg?r=0)
Бащата се намеси с чука да изправи до известна степен ръба на веждата.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224796.jpg?r=0)
А аз през това време се приготвих с четката и ръждопреобразуветела.Мисля че "Вюрт" е най-доброто на пазара.!?
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224798.jpg?r=0)
И така с негова помощ се третираха всички ръждиви места, като той образува сулфат, който запечатва повърхността и тя е готова за следващо третиране най малко след 3 часа.
На капака също изскочи финна дупчица.....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224800.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224801.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224802.jpg?r=0)
Третираните места придобиха лилав отенък и на следващия ден щяха да бъдат подложени на китосване, шпакловане и шприцоване.
И така след изтъкването с различни видове шкурки до финно, облепих калника и го изпръсках с черен шприц на "Боди".
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224803.jpg?r=0)
Бронята също...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224804.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224805.jpg?r=0)
Вандали бяха посегнали също и на част от тавана, на който беше "отишъл" и лака.За щастие малък участък.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224806.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224808.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224809.jpg?r=0)
Ето и малко резултата след шприца:
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224810.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224812.jpg?r=0)
Докато подготвяхме калниците за китосване, решихме да укрепим и бронята.Да укрепим значеше преди нанасянето на кит да уякчим отделните елементи и да я подсилим отвътре.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224813.jpg?r=0)
Тъжна работа...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224815.jpg?r=0)
Местата на напукване ги стабилизирахме като направихме планки и ги разпробихме.Поставихме ги в зоната на цепнатината и ги прихванахме с болт с фрезенкова глава и гайки.
Запълнихме пукнатините с епоксидно лепило - двукомпонентно на "Момент".
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224818.jpg?r=0)
И шлайфахме главите на болтовете за да не стърчат.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224819.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224821.jpg?r=0)
Ето и резултата: подготвена за китосване броня, която оставихме да преседи 12 часа.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224822.jpg?r=0)
След 12 часа решихме да я подсилим като армираме вътрешния и ръб в зоната на лепенето с метална мрежа.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224823.jpg?r=0)
Мрежата залепихме към бронята с Ft 101 на "Церезит"
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224825.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224827.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224828.jpg?r=0)
Бронята е двупластова и след стягането та Ft 101 решихме да запълним пространството между отделните части с монтажна пяна на "Титан".
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224830.jpg?r=0)
За разнообразие решихме да оправим и предната запалка.По принцип самата запалка работеше, но тялото и бе износено, корозирало и деформирано.И в следствие на това даваше лош контакт и не работеше.
Разрових се и намерих чисто ново не ползвано тяло.С работеща крушка за осветление.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224832.jpg?r=0)
Обаче най-голямата "греда" бе че трябва да се свали половината табло за да се размонтира тялото на старата запалка.
или иначе казано махане на : волан, еърбег, джойстиците за мигачи и чистачки, радио, управление парно, ключове фарове, и още някои "дребни" нещица...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224834.jpg?r=0)
Обаче както старите хора са казали - всяко зло за добро.При демонтажа и монтажа се оказа че някои щипки на ореховата облицовка на таблото не са хванали добре.Оправихме ги и прилепна още по-добре.Напаснахме и някои други пластмаси до оптимално положение с което намалихме фугите.
Ето ни и готови с безупречно действаща и светеща запалка!
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224841.jpg?r=0)
Дойде реда и на китосването. Почистих дълбоката драскотина и я запълних с кит.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224835.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224837.jpg?r=0)
Дясното огледало беше задрано и с паднал лак.Обработих и него...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224840.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224842.jpg?r=0)
Влакнес кит нанесох във всички вдлъбнатини и дупки.Той здраво се свързва с основата и издържа на вибрации.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224843.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224844.jpg?r=0)
И бронята...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224845.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224846.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224847.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224848.jpg?r=0)
Яко търкане и заглаждане с по фин кит на "Боди"!
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224849.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224850.jpg?r=0)
С цел влаго-изолация вътрешната част на веждите намазах с битумен груд на "Нигрин".
Изтъркана и подготвена за шприцоване...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224851.jpg?r=0)
И със шприц кит..
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224852.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224853.jpg?r=0)
Оставаха да се обработат и останалите детайли и след това с водна шкурка "800"
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224854.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224855.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224856.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224857.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224858.jpg?r=0)
Трябва и да се почива.....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224860.jpg?r=0)
Шлайфани и подготовка за боядисване.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224861.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224862.jpg?r=0)
Самия процес по облепването е доста трудоемък и си е вратня.Повече от 40мин облепване.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224864.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224865.jpg?r=0)
Като се има предвид, че не работим със пистолет и компресор мисля, че се справихме доста добре.Трябва да призная и заслугата на човека който направи боята (Драго) един от най-големите специалисти в Пловдив.Съвпадението е на 100% с оригиналната.Самата боя е доста трудна за направа.Номерата по VIN ги няма м компютъра и всичко се прави "на око" с налагане на цветови мостри.
Остава да направя още един спрей, че не стигна за половината броня.И да ударим едно пастиране с абразивна паста за да премахнем мъглата от лака и да лъснем новия лак.Но все пак трябва да се набере якост.Ето и малко снимки на "новото" купе!
В
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224866.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224867.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224868.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224870.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224871.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224872.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224873.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224874.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224875.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224876.jpg?r=0)
Нашата цел бе да изчистим местата на корозията, да ги обработим и със спрей да тушираме.Колата да бъда подготвена и защитена и на един по-късен етап цялостно боядисана!
Започнахме със сваляне на задната броня!Тя също се нуждаеше от основен ремонт.Бе понесла два удара в задния ляв край и приличаше на пъзел.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224772.jpg?r=0)
Много доволни останахме от факта, че миналогодишното нанасяне на антикорозионното покритие на "Нигрин" си е свършило перфектно работата.Задната маска беше без огнища на корозия!
![Cool 8)](./images/smilies/icon_cool.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224773.jpg?r=0)
Подготвих препаратите + бормашина със приставки за шмиргелене и метални четки!
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224775.jpg?r=0)
Да започнем с "инфектираните" части:
Задна лява вежда!Доста корозирала и незнайно защо деформирана.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224776.jpg?r=0)
Друг доста съществен проблем бе цялостното надиране на колата и особено зверски на задния ляв калник.
![Sad :(](./images/smilies/icon_sad.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224778.jpg?r=0)
Ауспуха, чиято крайна част е от неръждавейка също чакаше излъскване.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224779.jpg?r=0)
Друга съществена част нападната от корозията бе дъното на задния капак(багажник) в зоната на оттичане на водата.Това е характерен проблем за този модел.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224780.jpg?r=0)
Проблем и то доста видим на предния ляв калник.Нещо беше разяло лаковото покритие до кит и продължаваше да яде лака по периферията.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224781.jpg?r=0)
Имаше и забележки от ръжда по веждата на задния десен калник и задната част на левия праг.Оставаше само да се вземе шмиргела, да се разкрият местата и да се почистят максимално до метален блясък.Взех шмиргела и се молех да не цъфне нещо повече!
И както си мислех това и стана.На задната лява вежда нещата бяха доста зле.Оказа се, че тази кола е правена и преди.Изскочеха стари слоеве кит.Който естествено беше лепнат директно върху ръждата.Или по точно местата не бяха обработени изобщо от вътрешната си част.Така кишата,водата,солта и цялата мизерия плъзват подкалника и си "работят" докато не изскочат навън!
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224782.jpg?r=0)
Изчистих до метален блясък местото...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224783.jpg?r=0)
Преди да продължа с останалите места минах и ауспуха, че ми беше на чалъм!
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224785.jpg?r=0)
За да не влезе прахоляк и мръсотия при чистенето на задния капак изолирах товарното пространството с найлон.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224786.jpg?r=0)
Ето това се показа след чистенето.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224788.jpg?r=0)
Задната дясна вежда беше пожалена, за разлика от прага, който беше с дупка.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224789.jpg?r=0)
Чистене до метален блясък!
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224790.jpg?r=0)
Това дето се вижда през дупката не е носача, а вътрешната част на прага.
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224792.jpg?r=0)
Захванахме и предния калник ....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224793.jpg?r=0)
Заедно с калника подхванах и бронята, че беше задирана от двете страни....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224795.jpg?r=0)
Бащата се намеси с чука да изправи до известна степен ръба на веждата.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224796.jpg?r=0)
А аз през това време се приготвих с четката и ръждопреобразуветела.Мисля че "Вюрт" е най-доброто на пазара.!?
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224798.jpg?r=0)
И така с негова помощ се третираха всички ръждиви места, като той образува сулфат, който запечатва повърхността и тя е готова за следващо третиране най малко след 3 часа.
На капака също изскочи финна дупчица.....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224799.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224800.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224801.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224802.jpg?r=0)
Третираните места придобиха лилав отенък и на следващия ден щяха да бъдат подложени на китосване, шпакловане и шприцоване.
И така след изтъкването с различни видове шкурки до финно, облепих калника и го изпръсках с черен шприц на "Боди".
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224803.jpg?r=0)
Бронята също...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224804.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224805.jpg?r=0)
Вандали бяха посегнали също и на част от тавана, на който беше "отишъл" и лака.За щастие малък участък.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224806.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224808.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224809.jpg?r=0)
Ето и малко резултата след шприца:
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224810.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224812.jpg?r=0)
Докато подготвяхме калниците за китосване, решихме да укрепим и бронята.Да укрепим значеше преди нанасянето на кит да уякчим отделните елементи и да я подсилим отвътре.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224813.jpg?r=0)
Тъжна работа...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224815.jpg?r=0)
Местата на напукване ги стабилизирахме като направихме планки и ги разпробихме.Поставихме ги в зоната на цепнатината и ги прихванахме с болт с фрезенкова глава и гайки.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224816.jpg?r=0)
Запълнихме пукнатините с епоксидно лепило - двукомпонентно на "Момент".
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224818.jpg?r=0)
И шлайфахме главите на болтовете за да не стърчат.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224819.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224821.jpg?r=0)
Ето и резултата: подготвена за китосване броня, която оставихме да преседи 12 часа.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224822.jpg?r=0)
След 12 часа решихме да я подсилим като армираме вътрешния и ръб в зоната на лепенето с метална мрежа.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224823.jpg?r=0)
Мрежата залепихме към бронята с Ft 101 на "Церезит"
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224825.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224827.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224828.jpg?r=0)
Бронята е двупластова и след стягането та Ft 101 решихме да запълним пространството между отделните части с монтажна пяна на "Титан".
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224830.jpg?r=0)
За разнообразие решихме да оправим и предната запалка.По принцип самата запалка работеше, но тялото и бе износено, корозирало и деформирано.И в следствие на това даваше лош контакт и не работеше.
Разрових се и намерих чисто ново не ползвано тяло.С работеща крушка за осветление.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224832.jpg?r=0)
Обаче най-голямата "греда" бе че трябва да се свали половината табло за да се размонтира тялото на старата запалка.
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224834.jpg?r=0)
Обаче както старите хора са казали - всяко зло за добро.При демонтажа и монтажа се оказа че някои щипки на ореховата облицовка на таблото не са хванали добре.Оправихме ги и прилепна още по-добре.Напаснахме и някои други пластмаси до оптимално положение с което намалихме фугите.
![Cool 8)](./images/smilies/icon_cool.gif)
Ето ни и готови с безупречно действаща и светеща запалка!
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224841.jpg?r=0)
Дойде реда и на китосването. Почистих дълбоката драскотина и я запълних с кит.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224835.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224837.jpg?r=0)
Дясното огледало беше задрано и с паднал лак.Обработих и него...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224840.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224842.jpg?r=0)
Влакнес кит нанесох във всички вдлъбнатини и дупки.Той здраво се свързва с основата и издържа на вибрации.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224843.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224844.jpg?r=0)
И бронята...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224845.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224846.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224847.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224848.jpg?r=0)
Яко търкане и заглаждане с по фин кит на "Боди"!
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224849.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224850.jpg?r=0)
С цел влаго-изолация вътрешната част на веждите намазах с битумен груд на "Нигрин".
Изтъркана и подготвена за шприцоване...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224851.jpg?r=0)
И със шприц кит..
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224852.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224853.jpg?r=0)
Оставаха да се обработат и останалите детайли и след това с водна шкурка "800"
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224854.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224855.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224856.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224857.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224858.jpg?r=0)
Трябва и да се почива.....
![*bbq* *bbq*](./images/smilies/bbq.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224860.jpg?r=0)
Шлайфани и подготовка за боядисване.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224861.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224862.jpg?r=0)
Самия процес по облепването е доста трудоемък и си е вратня.Повече от 40мин облепване.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224863.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224864.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224865.jpg?r=0)
Като се има предвид, че не работим със пистолет и компресор мисля, че се справихме доста добре.Трябва да призная и заслугата на човека който направи боята (Драго) един от най-големите специалисти в Пловдив.Съвпадението е на 100% с оригиналната.Самата боя е доста трудна за направа.Номерата по VIN ги няма м компютъра и всичко се прави "на око" с налагане на цветови мостри.
Остава да направя още един спрей, че не стигна за половината броня.И да ударим едно пастиране с абразивна паста за да премахнем мъглата от лака и да лъснем новия лак.Но все пак трябва да се набере якост.Ето и малко снимки на "новото" купе!
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224866.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224867.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224868.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224870.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224871.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224872.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224873.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224874.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224875.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4490/035224876.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107211.jpg?r=0)
- ffmk1l
- потребител
- Мнения: 725
- Регистриран: 15 авг 2008, 14:16
- Модел на автомобила: Focus MK1 2.0 Zetec
- Местоположение: Стара Загора
- Status: Извън линия
Re: Ford Scorpio 2.3 16V "Пълна промяна към Ghia
Впечатляваща работа както винаги, Младене!
- ФордБългария
- потребител
- Мнения: 854
- Регистриран: 10 яну 2014, 23:22
- Модел на автомобила: Ford Focus mk1 1.6 16v
- Status: Извън линия
Re: Ford Scorpio 2.3 16V "Пълна промяна към Ghia
Ако имам пари ще си купя скорпио само за да ми го направите... Чудесии правите, браво.. ![_friends_ _friends_](./images/smilies/friends.gif)
![_friends_ _friends_](./images/smilies/friends.gif)
- mladen1984
- потребител
- Мнения: 1471
- Регистриран: 14 апр 2006, 12:16
- Модел на автомобила: ford scorpio 2.8i Ghia 204к.с.автоматик
ford scorpio 2.0i Ghia 136k.c. DOHC (1995)
ford scorpio 2.9i Ghia 210k.c. V6 (1995)cosworth - Местоположение: Пловдив
- Status: Извън линия
Re: Ford Scorpio 2.3 16V "Пълна промяна към Ghia
Мерси за хубавите думи.Стараем се.
А преди работа реших да купя и възстановя осветлението в оригиналния ключ.Нямаше крушка, а и батерията беше оригиналната "Varta".
Тези крушки са много трудни за намиране, но все пак когато човек зае къде да търси ,нещата стават.
Крушката 5лв, и батерия 2лв.Това са средствата за ремонта и имаме светлина.
Работата - по време на следобедното кафе (5мин).
Едно време бях купувал цялата част с бутона, която се изважда от ключа.И беше скъпа.Сега не ми се мисли колко ще струва в "Мото-Пфое"!?!?
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4493/035230305.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4493/035230306.jpg?r=0)
![_friends_ _friends_](./images/smilies/friends.gif)
А преди работа реших да купя и възстановя осветлението в оригиналния ключ.Нямаше крушка, а и батерията беше оригиналната "Varta".
Тези крушки са много трудни за намиране, но все пак когато човек зае къде да търси ,нещата стават.
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
Крушката 5лв, и батерия 2лв.Това са средствата за ремонта и имаме светлина.
Работата - по време на следобедното кафе (5мин).
Едно време бях купувал цялата част с бутона, която се изважда от ключа.И беше скъпа.Сега не ми се мисли колко ще струва в "Мото-Пфое"!?!?
![big grin :D:](./images/smilies/4.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4493/035230305.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4493/035230306.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107211.jpg?r=0)
- mladen1984
- потребител
- Мнения: 1471
- Регистриран: 14 апр 2006, 12:16
- Модел на автомобила: ford scorpio 2.8i Ghia 204к.с.автоматик
ford scorpio 2.0i Ghia 136k.c. DOHC (1995)
ford scorpio 2.9i Ghia 210k.c. V6 (1995)cosworth - Местоположение: Пловдив
- Status: Извън линия
Re: Ford Scorpio 2.3 16V "Пълна промяна към Ghia
Работата продължи към пълно почистване на двигателя.Измиване с препарат на "karcher", подсушаване и полиране с "Ma Fra".
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253745.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253747.jpg?r=0)
Предварително се направи почистване (изсмукване) на трудно достъпните ниши около кутиите с предпазителите и релетата.Там се задържат листа и цветове от дърветата, които от своя страна задържат влага.
Вече полирани:
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253756.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253757.jpg?r=0)
След почистването дойде реда и на боядисването на задната броня.За нея ми беше свършила боята предишния път.Като за начало почистване от праха с измиване със шампоан и подсушаване.После облепяне на детайлите около нея.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253749.jpg?r=0)
И боядисана ...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253750.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253751.jpg?r=0)
След като минах и няколко слоя лак реших да боядисам с черен спрей за пластмаса и облицовката под задното стъкло.Тя беше свалена за да се ремонтира бутона на ключалката, който сработваше когато си иска и се влияеше от външните температури.
С ремонтирана ключалка и боядисана рамка...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253752.jpg?r=0)
Друго болно място на фордовете е облицовката на тавана.От топлото и стареенето тя се разлепя и пропада.В началото малко, а после цялата.Интересното е че между плата и кората на тавана има слой наподобяващ фин дунапрен.Той прегаря и започва да се рони.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253753.jpg?r=0)
Закрепихме го временно за да не продължава да се свлича по старомодния начин.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253754.jpg?r=0)
Дойде реда и на пастирането.С паста М25 на "Mirka" с машина минах цялостно цялата кола.Като преди това с малка четка и тонирана боя минах всички драскотини на колата( които бяха до грунд).Излезнаха по-леките драскотини и петна по лака.Имаше и нещо като смола на тавана, което също изчезна.Много съм доволен от пастата.Но да кажа, че който иска да я пробва да знае, че работата става само с машина(или кече приставка).На ръка е невъзможно постигането на някакви резултати.
Та както казах, цялата кола бе пастирана с изключение на задната броня.Исках да мине едно денонощие и да стегне лака добре.
Късно вечерта слезнах да се насладя на декоративното осветление във вратите и купето.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253760.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253762.jpg?r=0)
На следващата утрин се подготвих за повторно пастиране с абразивната паста и запечатване и предаване на блясък с полир паста на "W5".
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253765.jpg?r=0)
Тавана го минах още един път, защото това е един от най-натоварените детайли( заедно с предния капак).Той е хоризонтален и поглъща най-много слънчевите лъчи.Предния капак е по същия начин засегнат плюс комбинацията от допълнителната температура на двигателя.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253766.jpg?r=0)
След като бях махнал фината мъгла от лака върху бронята я третирах с вакса.Два слоя.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253767.jpg?r=0)
Същото последва и предния капак.
След като приключих процедурата забелязах, че с пастата съм засегнал определени гумени уплътнения и черни пластмаси.От самата паста остават неприятни бели петна.
За целта полирах с препарат на "Carplan"
И резултата...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253769.jpg?r=0)
За допълнителен ефект и защита сложих специален препарат за гуми и пластмаси.Който има дълготрайно действие.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253770.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253771.jpg?r=0)
След тези процедури реших да направя малка фото сесия.И за съжаление заръмя.Изключително се ядосах, но в последствие както се казва от дефект стана ефект......
Rock and roll
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253772.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253773.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253774.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253775.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253777.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253778.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253779.jpg?r=0)
Личи си ефекта от пастирането..
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253780.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253781.jpg?r=0)
Препаратите за пластмаси също отблъскват водата.Стъклата са обработени също.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253782.jpg?r=0)
И тавана ...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253785.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253786.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253787.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253788.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253745.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253747.jpg?r=0)
Предварително се направи почистване (изсмукване) на трудно достъпните ниши около кутиите с предпазителите и релетата.Там се задържат листа и цветове от дърветата, които от своя страна задържат влага.
Вече полирани:
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253755.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253756.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253757.jpg?r=0)
След почистването дойде реда и на боядисването на задната броня.За нея ми беше свършила боята предишния път.Като за начало почистване от праха с измиване със шампоан и подсушаване.После облепяне на детайлите около нея.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253748.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253749.jpg?r=0)
И боядисана ...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253750.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253751.jpg?r=0)
След като минах и няколко слоя лак реших да боядисам с черен спрей за пластмаса и облицовката под задното стъкло.Тя беше свалена за да се ремонтира бутона на ключалката, който сработваше когато си иска и се влияеше от външните температури.
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
С ремонтирана ключалка и боядисана рамка...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253752.jpg?r=0)
Друго болно място на фордовете е облицовката на тавана.От топлото и стареенето тя се разлепя и пропада.В началото малко, а после цялата.Интересното е че между плата и кората на тавана има слой наподобяващ фин дунапрен.Той прегаря и започва да се рони.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253753.jpg?r=0)
Закрепихме го временно за да не продължава да се свлича по старомодния начин.
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253754.jpg?r=0)
Дойде реда и на пастирането.С паста М25 на "Mirka" с машина минах цялостно цялата кола.Като преди това с малка четка и тонирана боя минах всички драскотини на колата( които бяха до грунд).Излезнаха по-леките драскотини и петна по лака.Имаше и нещо като смола на тавана, което също изчезна.Много съм доволен от пастата.Но да кажа, че който иска да я пробва да знае, че работата става само с машина(или кече приставка).На ръка е невъзможно постигането на някакви резултати.
Та както казах, цялата кола бе пастирана с изключение на задната броня.Исках да мине едно денонощие и да стегне лака добре.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253758.jpg?r=0)
Късно вечерта слезнах да се насладя на декоративното осветление във вратите и купето.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253760.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253762.jpg?r=0)
На следващата утрин се подготвих за повторно пастиране с абразивната паста и запечатване и предаване на блясък с полир паста на "W5".
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253764.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253765.jpg?r=0)
Тавана го минах още един път, защото това е един от най-натоварените детайли( заедно с предния капак).Той е хоризонтален и поглъща най-много слънчевите лъчи.Предния капак е по същия начин засегнат плюс комбинацията от допълнителната температура на двигателя.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253766.jpg?r=0)
След като бях махнал фината мъгла от лака върху бронята я третирах с вакса.Два слоя.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253767.jpg?r=0)
Същото последва и предния капак.
След като приключих процедурата забелязах, че с пастата съм засегнал определени гумени уплътнения и черни пластмаси.От самата паста остават неприятни бели петна.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253768.jpg?r=0)
За целта полирах с препарат на "Carplan"
И резултата...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253769.jpg?r=0)
За допълнителен ефект и защита сложих специален препарат за гуми и пластмаси.Който има дълготрайно действие.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253770.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253771.jpg?r=0)
След тези процедури реших да направя малка фото сесия.И за съжаление заръмя.Изключително се ядосах, но в последствие както се казва от дефект стана ефект......
![Cool 8)](./images/smilies/icon_cool.gif)
![Cool 8)](./images/smilies/icon_cool.gif)
![Cool 8)](./images/smilies/icon_cool.gif)
![Cool 8)](./images/smilies/icon_cool.gif)
![Cool 8)](./images/smilies/icon_cool.gif)
![*heavymetal* *heavymetal*](./images/smilies/heavymetal.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253772.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253773.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253774.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253775.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253777.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253778.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253779.jpg?r=0)
Личи си ефекта от пастирането..
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253780.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253781.jpg?r=0)
Препаратите за пластмаси също отблъскват водата.Стъклата са обработени също.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253782.jpg?r=0)
И тавана ...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253785.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253786.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253787.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4505/035253788.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107211.jpg?r=0)
- gorskiq
- потребител
- Мнения: 361
- Регистриран: 21 юли 2006, 12:13
- Модел на автомобила: Ford Mondeo 2.0i 16v Ghia "99, Renault twingo 1.2 8v "00, Ex Ford Mondeo 1.8 16v GLX ''95
- Контакти:
- Status: Извън линия
Re: Ford Scorpio 2.3 16V "Пълна промяна към Ghia
Уау... Просто нямам думи, станала е кукла. Ех любимото Ти място за снимки на серпентината над Марково - станали са екстра, особено ме радва тази с надписа джия и скорпио. Мерак ми е да я видя на живо, да и се изкефя максимално. ![_friends_ _friends_](./images/smilies/friends.gif)
![_friends_ _friends_](./images/smilies/friends.gif)
- Ivaylo Georgiev
- Администратор
- Мнения: 2418
- Регистриран: 23 апр 2007, 10:38
- Модел на автомобила: Focus 2010 1.6 Duratec 16v Ghia
Escort 1996 1.8 TD CLX - Местоположение: София, кв. Лозенец
- Контакти:
- Status: Извън линия
Re: Ford Scorpio 2.3 16V "Пълна промяна към Ghia
Нямам думи и аз. Доставяш истинско удоволствие и кеф да чета и виждам подхода ти, работата, резултатите от труда и начина, по който поднасяш всичко.
![*youtheman* *youtheman*](./images/smilies/sSig_youtheman.gif)
![*youtheman* *youtheman*](./images/smilies/sSig_youtheman.gif)
- ffmk1l
- потребител
- Мнения: 725
- Регистриран: 15 авг 2008, 14:16
- Модел на автомобила: Focus MK1 2.0 Zetec
- Местоположение: Стара Загора
- Status: Извън линия
Re: Ford Scorpio 2.3 16V "Пълна промяна към Ghia
Ти си по-голям педант и от мен бе човек...
- mladen1984
- потребител
- Мнения: 1471
- Регистриран: 14 апр 2006, 12:16
- Модел на автомобила: ford scorpio 2.8i Ghia 204к.с.автоматик
ford scorpio 2.0i Ghia 136k.c. DOHC (1995)
ford scorpio 2.9i Ghia 210k.c. V6 (1995)cosworth - Местоположение: Пловдив
- Status: Извън линия
Re: Ford Scorpio 2.3 16V "Пълна промяна към Ghia
Вчера купих от "Метро" задна чистачка за багажника, че старата беше оригиналната от завода
.Или поне беше заменяна с оригинална.Кофтито в случая бе че задната чистачка е специфична и точно определена за модела Скорпио.Никаква приставка не може да се сложи и да се закрепи към рамото.
Самото метално рамо е с комбиниран накрайник с 2 срещуположни дюзи пръскащи едновременно от двете страни на чистачката( така тя не може да мие на сухо никога - хитро решение).
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4507/035258187.jpg?r=0)
Рамото на оригиналната (вляво) е без отвори и нямо ос на която се защипва пластмасов накрайник. Така аз реших да се възползвам от отвора в новото рамо и да разпробия пластмасовия накрайник/дюза с свредло 4мм и да прихвана новото рамо към него с болт(с фрезенков глава) и гайка.Като естествено се съобразих с ъгъла който заема перото спрямо рамото и стъклото иначе казано да е в една равнина!
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4507/035258181.jpg?r=0)
Разпробих и приванах рамото.Като разнитих осичката в средата на новото перо(със стрелката).Тя беше ненужна и пречеше.
Преди монтажа намазах шлиците към оста на мотора с грес.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4507/035258185.jpg?r=0)
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
Самото метално рамо е с комбиниран накрайник с 2 срещуположни дюзи пръскащи едновременно от двете страни на чистачката( така тя не може да мие на сухо никога - хитро решение).
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4507/035258187.jpg?r=0)
Рамото на оригиналната (вляво) е без отвори и нямо ос на която се защипва пластмасов накрайник. Така аз реших да се възползвам от отвора в новото рамо и да разпробия пластмасовия накрайник/дюза с свредло 4мм и да прихвана новото рамо към него с болт(с фрезенков глава) и гайка.Като естествено се съобразих с ъгъла който заема перото спрямо рамото и стъклото иначе казано да е в една равнина!
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4507/035258181.jpg?r=0)
Разпробих и приванах рамото.Като разнитих осичката в средата на новото перо(със стрелката).Тя беше ненужна и пречеше.
Преди монтажа намазах шлиците към оста на мотора с грес.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4507/035258185.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107211.jpg?r=0)
- mladen1984
- потребител
- Мнения: 1471
- Регистриран: 14 апр 2006, 12:16
- Модел на автомобила: ford scorpio 2.8i Ghia 204к.с.автоматик
ford scorpio 2.0i Ghia 136k.c. DOHC (1995)
ford scorpio 2.9i Ghia 210k.c. V6 (1995)cosworth - Местоположение: Пловдив
- Status: Извън линия
- lubomirov89
- потребител
- Мнения: 774
- Регистриран: 01 сеп 2010, 13:49
- Модел на автомобила: Ford Focus 1.6 16v FYDA
- Местоположение: Левски
- Status: Извън линия
Re: Ford Scorpio 2.3 16V "Пълна промяна към Ghia
И двата автомобила заслужават адмирации !!!
Кой е на линия
Потребители, разглеждащи този форум: Няма регистрирани потребители и 38 госта