Brunner's scorpio 2.9 24V 1998
- mladen1984
- потребител
- Мнения: 1471
- Регистриран: 14 апр 2006, 12:16
- Модел на автомобила: ford scorpio 2.8i Ghia 204к.с.автоматик
ford scorpio 2.0i Ghia 136k.c. DOHC (1995)
ford scorpio 2.9i Ghia 210k.c. V6 (1995)cosworth - Местоположение: Пловдив
- Status: Извън линия
Brunner's scorpio 2.9 24V 1998
Още един звяр от Кьолн .На 23 март 2017г. стъпи на българска земя колата на нашия приятел Brunner. Директно от платформата и при нас за пълно обслужване и инспекция.Колата е от най-последните модели на производството 1998г. Cosworth 2.9i 24V Ghia оборудване. Седяла е в гараж няколко години.В следствие на това трябва да я преведем в топ състояние.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886381.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886382.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886383.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886384.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886385.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886386.jpg?r=0)
Няма как пътя от Германия до Бг оставя следи.......
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886387.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886388.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886389.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886390.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886400.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886401.jpg?r=0)
Колата е ниво на оборудване Ghia с индивидуални екстри:
Велурени седалки с механично помпане на лумбалната опора и ел. регулиране във височина на щофьорската седалка, плафони в областа на краката, кожен волан с дърво, борд компютър, двузонов климатроник, отопление на предното стъкло и дюзите, пълен ел пакет и ел люк, отопление на седалките, дистанционно управление на централното заслючване, аларма , фарове за мъгла, тракшън контрол, 4 въздушни възглавници, автономна печка за отопление webasto, теглич, и др......
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886391.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886392.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886393.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886394.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886396.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886397.jpg?r=0)
Колата е седяла няколко години без да се кара в гараж.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886491.jpg?r=0)
Затова започваме първо със спирачните апарата и в частност преден ляв.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886398.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886399.jpg?r=0)
Развиването на двата болта държащи апарата бе не по-малко предизвикателство от премахването на корозията от диска,супорта и буталото....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886402.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886403.jpg?r=0)
Махнахме и кората под двигателя
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886404.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886407.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886408.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886410.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886411.jpg?r=0)
Целия спирачен апарат беше свален и разглобен.Буталото беше почистено от корозията проникнала малко зад уплътнението му.След това се смазаха всички подвижни части с грес и се прогониха ходовете им.Последва монтаж, обезвъздушаване и вече предно ляво функционира перфектно.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886412.jpg?r=0)
Задната броня имаше удар отзад и трябваше да се свали.Така че запретнахме ръкави и.....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886413.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886414.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886415.jpg?r=0)
Има малко работа по задните вежди и маската под задната броня, но всичко по реда си....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886417.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886381.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886382.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886383.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886384.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886385.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886386.jpg?r=0)
Няма как пътя от Германия до Бг оставя следи.......
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886387.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886388.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886389.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886390.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886400.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886401.jpg?r=0)
Колата е ниво на оборудване Ghia с индивидуални екстри:
Велурени седалки с механично помпане на лумбалната опора и ел. регулиране във височина на щофьорската седалка, плафони в областа на краката, кожен волан с дърво, борд компютър, двузонов климатроник, отопление на предното стъкло и дюзите, пълен ел пакет и ел люк, отопление на седалките, дистанционно управление на централното заслючване, аларма , фарове за мъгла, тракшън контрол, 4 въздушни възглавници, автономна печка за отопление webasto, теглич, и др......
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886391.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886392.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886393.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886394.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886396.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886397.jpg?r=0)
Колата е седяла няколко години без да се кара в гараж.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886491.jpg?r=0)
Затова започваме първо със спирачните апарата и в частност преден ляв.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886398.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886399.jpg?r=0)
Развиването на двата болта държащи апарата бе не по-малко предизвикателство от премахването на корозията от диска,супорта и буталото....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886402.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886403.jpg?r=0)
Махнахме и кората под двигателя
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886404.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886407.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886408.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886410.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886411.jpg?r=0)
Целия спирачен апарат беше свален и разглобен.Буталото беше почистено от корозията проникнала малко зад уплътнението му.След това се смазаха всички подвижни части с грес и се прогониха ходовете им.Последва монтаж, обезвъздушаване и вече предно ляво функционира перфектно.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886412.jpg?r=0)
Задната броня имаше удар отзад и трябваше да се свали.Така че запретнахме ръкави и.....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886413.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886414.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886415.jpg?r=0)
Има малко работа по задните вежди и маската под задната броня, но всичко по реда си....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5821/037886417.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107211.jpg?r=0)
- mladen1984
- потребител
- Мнения: 1471
- Регистриран: 14 апр 2006, 12:16
- Модел на автомобила: ford scorpio 2.8i Ghia 204к.с.автоматик
ford scorpio 2.0i Ghia 136k.c. DOHC (1995)
ford scorpio 2.9i Ghia 210k.c. V6 (1995)cosworth - Местоположение: Пловдив
- Status: Извън линия
Re: Brunner's scopio 2.9 24V 1998
Цялата задна маска се изми. Почисти се зад ребрата и механично се премахна ръждата.Третира се с преобразувател на Wurtch и се грундира с препарат на Nigrin.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5825/037893858.jpg?r=0)
Резултата е следният - отлична корозионна защита и еластичен протектор.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5825/037893855.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5825/037893854.jpg?r=0)
Възстановяване на липсващата емблема...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5825/037893857.jpg?r=0)
Почистване зоната около акумулатора...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5825/037893852.jpg?r=0)
Крепежните елементи и планки на акумулатора - гонови за предстояща обработка
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5825/037893845.jpg?r=0)
Ето го и "Октопода" - всмукателния колектор
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5825/037893850.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5825/037893851.jpg?r=0)
Закупих и дискове за шлайфане, нужни по-нататък за проекта..
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5825/037893849.jpg?r=0)
Ремонт на капака на акумулатора и предпазителите.Важна част от защитата на допълнителния блок предпазители-релета от вода.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5825/037893847.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5825/037893848.jpg?r=0)
Почистване и полиране на капака на двигателя.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5825/037893846.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5825/037893858.jpg?r=0)
Резултата е следният - отлична корозионна защита и еластичен протектор.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5825/037893856.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5825/037893855.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5825/037893854.jpg?r=0)
Възстановяване на липсващата емблема...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5825/037893857.jpg?r=0)
Почистване зоната около акумулатора...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5825/037893852.jpg?r=0)
Крепежните елементи и планки на акумулатора - гонови за предстояща обработка
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5825/037893845.jpg?r=0)
Ето го и "Октопода" - всмукателния колектор
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5825/037893850.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5825/037893851.jpg?r=0)
Закупих и дискове за шлайфане, нужни по-нататък за проекта..
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5825/037893849.jpg?r=0)
Ремонт на капака на акумулатора и предпазителите.Важна част от защитата на допълнителния блок предпазители-релета от вода.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5825/037893847.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5825/037893848.jpg?r=0)
Почистване и полиране на капака на двигателя.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5825/037893846.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107211.jpg?r=0)
- gorskiq
- потребител
- Мнения: 361
- Регистриран: 21 юли 2006, 12:13
- Модел на автомобила: Ford Mondeo 2.0i 16v Ghia "99, Renault twingo 1.2 8v "00, Ex Ford Mondeo 1.8 16v GLX ''95
- Контакти:
- Status: Извън линия
Re: Brunner's scopio 2.9 24V 1998
Чака ви много работа, но за вас няма невъзможни неща. Колата има потенциал и ще стане супер, само иска време. Ако собственика позволи, бих подарил две гуми 16 за пилене и палене. ![smiley-transport03 smiley-transport03](./images/smilies/smiley-transport033.gif)
![smiley-transport03 smiley-transport03](./images/smilies/smiley-transport033.gif)
- mladen1984
- потребител
- Мнения: 1471
- Регистриран: 14 апр 2006, 12:16
- Модел на автомобила: ford scorpio 2.8i Ghia 204к.с.автоматик
ford scorpio 2.0i Ghia 136k.c. DOHC (1995)
ford scorpio 2.9i Ghia 210k.c. V6 (1995)cosworth - Местоположение: Пловдив
- Status: Извън линия
Re: Brunner's scopio 2.9 24V 1998
Работата продължава с пълна сила.Набавихме една част от материалите нужни за ремонта.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915337.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915338.jpg?r=0)
Имаше и доста проблеми с намирането на точните части (особено по спирачната система и водната помпа).
За ремонтните комплекти на задните апарати и новото бутало на преден ляв апарат поръчахме части чак от Румъния.
На по-горната снимка се вижда масления филтъра на "Mann". Аналог на EFL 298 (заменящ от 1997 по спецификации на Ford EFL 90 ). Задните спирачни накладки на "LPR" с датчик (от Мк1).
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915253.jpg?r=0)
[imghttp://media.snimka.bg/s1/5836/037915254.jpg?r=0][/img]
Горивен филтър и ремонтни комплекти спирачни апарати.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915255.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915256.jpg?r=0)
Филтър купе и въздушен.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915257.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915258.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915259.jpg?r=0)
Това е предния спирачен апарат.Свален и подготвен за ремонт...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915260.jpg?r=0)
Челното уплътнение е пропуснало вода и буталото е корозирало. В следствие апарата е блокирал.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915261.jpg?r=0)
Демонтаж и почистване на заден подкалник.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915262.jpg?r=0)
Пристъпихме към демонтаж на дефектиралата водна помпа и източихме охладителната с.ма.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915263.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915264.jpg?r=0)
За достъп до водната помпа се премахват дифузьора с перките, филтърната кутия, ремъците и обтегачите им..
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915265.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915266.jpg?r=0)
стрия въздушен филтър - в МП му търсят цена 50лв!
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915267.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915268.jpg?r=0)
И блока без водната помпа.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915270.jpg?r=0)
Оригиналната водна помпа - и оттук започва мъката.Водните помпи за този модел са спряни от производство.Предлага се само оригинална на Ford (цена към момента над 750лв) или в западни сайтове към 600 Евро.Повечето производители са се изхитрили и предлагат водни помпи за старото Коси до 1994, които са аналогични и с обикновенните 2,9 двигатели (12/24 клапана). Съответно аз купих такава. Проблема е в това, че тя се различава с наличието на един болт в повече, отвор в всмукателната тръба и друг ъгъл на входа на всмукателната тръба.
В началото решихме да разглобим оригиналната помпа и да пробваме да я ремонтираме, като остана варианта за преправяне на новата.....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915271.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915272.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915273.jpg?r=0)
След разглобяването установихме, че лагера е здрав. Пропуснало е челното уплътнение между вала на лагера и корпуса на помпата.Самото уплътнение е сложна система от пружина, втулки и тефлонов пръстен или подобие. Умувахме над вариант за изработване на втулка в външен диаметър отговарящ на диаметъра на корпуса и вътрешен на вала на лагера. Съединени посредством набиване и уплътнение гумен семеринг. Но в следствие на температурата това уплътнение ще пропусне в рамките на няколко месеца до година. Така че ремонта отпадна. Върнахме се на вариант "Б" - преправяне на новата помпа.Даже намерихме информация как го правят братята англичани...
Успоредно с това продължихме ремонта на спирачките с демонтаж на задните апарати (заден ляв)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915274.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915275.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915276.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915277.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915278.jpg?r=0)
Заден ляв апарат - блокирал откъм механизма на ръчната спирачка.Проникване на влага от уплътнението на привода на ръчната.Поне буталото излезна кристално чисто.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915279.jpg?r=0)
Сложихме един мой стар апарат, че да е мобилна колата.
Следващото бе борбата с ръждата по прага и веждите.Наложи се да махнем щипката на задната броня защото основата и беше компромитирана.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915281.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915282.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915283.jpg?r=0)
Почистване с флекса отвсякъде.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915284.jpg?r=0)
След това обработка с ръждопреобразувател на "Wurtch".....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915285.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915286.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915287.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915288.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915289.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915290.jpg?r=0)
Вместо заварки изграждане със смола и фибростъкло, както и предварително антикорозионно покритие на "Novol"
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915291.jpg?r=0)
Това е уплътнението през което е проникнала влага и е блокирал привода на ръчната спирачка.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915292.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915293.jpg?r=0)
Изграждането продължава.......
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915294.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915295.jpg?r=0)
Боядисване и придаване на визия![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915296.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915297.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915298.jpg?r=0)
Дойде и момента за сглобяването на спирачните апарати от лявата страна.Подмяна на всички пръстени и уплътнения, както и буталото на преден ляв.Гресиране смазване и промиване...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915337.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915338.jpg?r=0)
Имаше и доста проблеми с намирането на точните части (особено по спирачната система и водната помпа).
За ремонтните комплекти на задните апарати и новото бутало на преден ляв апарат поръчахме части чак от Румъния.
На по-горната снимка се вижда масления филтъра на "Mann". Аналог на EFL 298 (заменящ от 1997 по спецификации на Ford EFL 90 ). Задните спирачни накладки на "LPR" с датчик (от Мк1).
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915253.jpg?r=0)
[imghttp://media.snimka.bg/s1/5836/037915254.jpg?r=0][/img]
Горивен филтър и ремонтни комплекти спирачни апарати.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915255.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915256.jpg?r=0)
Филтър купе и въздушен.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915257.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915258.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915259.jpg?r=0)
Това е предния спирачен апарат.Свален и подготвен за ремонт...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915260.jpg?r=0)
Челното уплътнение е пропуснало вода и буталото е корозирало. В следствие апарата е блокирал.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915261.jpg?r=0)
Демонтаж и почистване на заден подкалник.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915262.jpg?r=0)
Пристъпихме към демонтаж на дефектиралата водна помпа и източихме охладителната с.ма.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915263.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915264.jpg?r=0)
За достъп до водната помпа се премахват дифузьора с перките, филтърната кутия, ремъците и обтегачите им..
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915265.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915266.jpg?r=0)
стрия въздушен филтър - в МП му търсят цена 50лв!
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915267.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915268.jpg?r=0)
И блока без водната помпа.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915270.jpg?r=0)
Оригиналната водна помпа - и оттук започва мъката.Водните помпи за този модел са спряни от производство.Предлага се само оригинална на Ford (цена към момента над 750лв) или в западни сайтове към 600 Евро.Повечето производители са се изхитрили и предлагат водни помпи за старото Коси до 1994, които са аналогични и с обикновенните 2,9 двигатели (12/24 клапана). Съответно аз купих такава. Проблема е в това, че тя се различава с наличието на един болт в повече, отвор в всмукателната тръба и друг ъгъл на входа на всмукателната тръба.
В началото решихме да разглобим оригиналната помпа и да пробваме да я ремонтираме, като остана варианта за преправяне на новата.....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915271.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915272.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915273.jpg?r=0)
След разглобяването установихме, че лагера е здрав. Пропуснало е челното уплътнение между вала на лагера и корпуса на помпата.Самото уплътнение е сложна система от пружина, втулки и тефлонов пръстен или подобие. Умувахме над вариант за изработване на втулка в външен диаметър отговарящ на диаметъра на корпуса и вътрешен на вала на лагера. Съединени посредством набиване и уплътнение гумен семеринг. Но в следствие на температурата това уплътнение ще пропусне в рамките на няколко месеца до година. Така че ремонта отпадна. Върнахме се на вариант "Б" - преправяне на новата помпа.Даже намерихме информация как го правят братята англичани...
Успоредно с това продължихме ремонта на спирачките с демонтаж на задните апарати (заден ляв)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915274.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915275.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915276.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915277.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915278.jpg?r=0)
Заден ляв апарат - блокирал откъм механизма на ръчната спирачка.Проникване на влага от уплътнението на привода на ръчната.Поне буталото излезна кристално чисто.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915279.jpg?r=0)
Сложихме един мой стар апарат, че да е мобилна колата.
Следващото бе борбата с ръждата по прага и веждите.Наложи се да махнем щипката на задната броня защото основата и беше компромитирана.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915281.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915282.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915283.jpg?r=0)
Почистване с флекса отвсякъде.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915284.jpg?r=0)
След това обработка с ръждопреобразувател на "Wurtch".....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915285.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915286.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915287.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915288.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915289.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915290.jpg?r=0)
Вместо заварки изграждане със смола и фибростъкло, както и предварително антикорозионно покритие на "Novol"
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915291.jpg?r=0)
Това е уплътнението през което е проникнала влага и е блокирал привода на ръчната спирачка.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915292.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915293.jpg?r=0)
Изграждането продължава.......
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915294.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915295.jpg?r=0)
Боядисване и придаване на визия
![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915296.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915297.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915298.jpg?r=0)
Дойде и момента за сглобяването на спирачните апарати от лявата страна.Подмяна на всички пръстени и уплътнения, както и буталото на преден ляв.Гресиране смазване и промиване...
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107211.jpg?r=0)
- essex
- потребител
- Мнения: 2401
- Регистриран: 28 окт 2008, 14:15
- Модел на автомобила: Форд Фокус СТ170
- Местоположение: София
- Status: Извън линия
Re: Brunner's scopio 2.9 24V 1998
Интересно ми е с какво е запълнен прага ?
По-добре 10мин закъснял, но поне жив и здрав.
- mladen1984
- потребител
- Мнения: 1471
- Регистриран: 14 апр 2006, 12:16
- Модел на автомобила: ford scorpio 2.8i Ghia 204к.с.автоматик
ford scorpio 2.0i Ghia 136k.c. DOHC (1995)
ford scorpio 2.9i Ghia 210k.c. V6 (1995)cosworth - Местоположение: Пловдив
- Status: Извън линия
Re: Brunner's scopio 2.9 24V 1998
Това с което запълвам/изграждам е Фипбростъкло. Или така наречения стъклопласт.Двукомпонентна смола и фибро мрежа.Колебаех се между два варианта. Заварка и това. При първия вариант (вече изпробван) се стига до промяна на характеристиката на метала в зоната на заварката и от там се получава ново огнище на бъдеща корозия. Така, че се спрях на това. Самото изграждане става с препокриване до получаването на яка армировка.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915299.jpg?r=0)
Това са основните чести на задния спирачен апарат.От ляво на дясно:
1.Оста задвижваща буталото при издърпване на жилото на ръчната спирачка
2.Пружина връщаща оста.
3.Спирачно бутало
4.Уплътнения и матшон
5.Основен пружинен механизъм зад буталото
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915300.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915301.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915302.jpg?r=0)
Преден спирачен апарат, като конструкция много по-елементарен от задния.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915303.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915304.jpg?r=0)
Ето го и новото бутало. За разлика от оригиналното е изработено от лека сплав.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915305.jpg?r=0)
Корпуса и леглото на буталото.Всичко смазано със спирачно масло.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915306.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915307.jpg?r=0)
Монтаж на супорта
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915308.jpg?r=0)
Нови предни накладки на "LPR"
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915309.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915310.jpg?r=0)
Докато човъркахме около водната помпа попаднахме на това.....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915312.jpg?r=0)
Датчика на коляновия вал.Всеки момент е можело колата да загасне.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915313.jpg?r=0)
След изграждането на задната лява вежда трябваше да се намери решение за укрепването на щипката държаща бронята.Решихме това да стане с помощта на алуминиев профил (с квадратно сечение). Хем леко, хем здраво. Самият профил хванахме чрез нитоване към здравата част на калника.После пробихме отвори за захващането на пластмасовата щипка на бронята.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915314.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915315.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915316.jpg?r=0)
Изградената вежда и подкалника атикорозионно грундиран на проблемните места.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915318.jpg?r=0)
Спирачни апарати (леви) готови за монтаж.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915319.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915320.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915322.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915323.jpg?r=0)
След апаратите се захванах с веждата.Китосване първо с кит с фибри , след това с нормален кит и накрая с шприц кит.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915324.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915325.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915326.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915327.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915331.jpg?r=0)
Лека рокада на колите и започване на ремонт по дясната половина. Сп. апарати и заден калник....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915332.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915334.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915335.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915299.jpg?r=0)
Това са основните чести на задния спирачен апарат.От ляво на дясно:
1.Оста задвижваща буталото при издърпване на жилото на ръчната спирачка
2.Пружина връщаща оста.
3.Спирачно бутало
4.Уплътнения и матшон
5.Основен пружинен механизъм зад буталото
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915300.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915301.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915302.jpg?r=0)
Преден спирачен апарат, като конструкция много по-елементарен от задния.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915303.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915304.jpg?r=0)
Ето го и новото бутало. За разлика от оригиналното е изработено от лека сплав.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915305.jpg?r=0)
Корпуса и леглото на буталото.Всичко смазано със спирачно масло.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915306.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915307.jpg?r=0)
Монтаж на супорта
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915308.jpg?r=0)
Нови предни накладки на "LPR"
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915309.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915310.jpg?r=0)
Докато човъркахме около водната помпа попаднахме на това.....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915311.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915312.jpg?r=0)
Датчика на коляновия вал.Всеки момент е можело колата да загасне.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915313.jpg?r=0)
След изграждането на задната лява вежда трябваше да се намери решение за укрепването на щипката държаща бронята.Решихме това да стане с помощта на алуминиев профил (с квадратно сечение). Хем леко, хем здраво. Самият профил хванахме чрез нитоване към здравата част на калника.После пробихме отвори за захващането на пластмасовата щипка на бронята.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915314.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915315.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915316.jpg?r=0)
Изградената вежда и подкалника атикорозионно грундиран на проблемните места.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915318.jpg?r=0)
Спирачни апарати (леви) готови за монтаж.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915319.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915320.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915322.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915323.jpg?r=0)
След апаратите се захванах с веждата.Китосване първо с кит с фибри , след това с нормален кит и накрая с шприц кит.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915324.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915325.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915326.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915327.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915331.jpg?r=0)
Лека рокада на колите и започване на ремонт по дясната половина. Сп. апарати и заден калник....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915332.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915334.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5836/037915335.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107211.jpg?r=0)
- didon80
- потребител
- Мнения: 1929
- Регистриран: 19 ное 2007, 20:38
- Модел на автомобила: Мондео МК3 GHIA X 2.2 TDCI 2005г.
http://clubford.org/forum/viewtopic.php ... 74#p545238 - Местоположение: Сливен
- Status: Извън линия
Re: Brunner's scopio 2.9 24V 1998
Браво. Страхотна работа сте свършили. Замислите се върху възможността за Бг вариант на "Пич оправи ми колата" . Определено ще имате много клиенти.
- mladen1984
- потребител
- Мнения: 1471
- Регистриран: 14 апр 2006, 12:16
- Модел на автомобила: ford scorpio 2.8i Ghia 204к.с.автоматик
ford scorpio 2.0i Ghia 136k.c. DOHC (1995)
ford scorpio 2.9i Ghia 210k.c. V6 (1995)cosworth - Местоположение: Пловдив
- Status: Извън линия
Re: Brunner's scopio 2.9 24V 1998
хаха мерси, иначе работата продължава с бързи темпове.Подхванахме спирачните апарати от дясната страна и ще приложа снимки.Успоредно с апаратите извършваме и други операции по "разкрасяване" и отстраняване на проблеми.
За повече прегледност към всяка снимка има и текст с пояснение....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935472.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935473.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935474.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935475.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935476.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935477.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935478.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935479.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935480.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935481.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935482.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935483.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935484.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935485.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935486.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935487.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935488.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935489.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935490.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935491.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935492.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935493.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935494.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935495.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935496.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935497.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935498.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935499.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935500.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935501.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935502.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935503.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935504.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935505.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935506.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935507.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935508.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935509.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935510.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935511.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935512.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935514.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935515.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935516.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935517.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935518.jpg?r=0)
![:twistednew: :twistednew:](./images/smilies/mechanic-smiley-emoticon.gif)
За повече прегледност към всяка снимка има и текст с пояснение....
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935471.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935472.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935473.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935474.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935475.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935476.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935477.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935478.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935479.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935480.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935481.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935482.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935483.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935484.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935485.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935486.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935487.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935488.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935489.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935490.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935491.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935492.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935493.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935494.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935495.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935496.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935497.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935498.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935499.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935500.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935501.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935502.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935503.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935504.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935505.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935506.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935507.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935508.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935509.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935510.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935511.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935512.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935514.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935515.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935516.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935517.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5846/037935518.jpg?r=0)
![:twistednew: :twistednew:](./images/smilies/mechanic-smiley-emoticon.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107211.jpg?r=0)
- Conan_1
- потребител
- Мнения: 1457
- Регистриран: 26 яну 2007, 14:10
- Модел на автомобила: Escort 1,8D 93г,Escort 1,8TDI 96г,Focus 1,8 TDCi 2002, Focus 1,8 TDCi 2003 estate, Wauxhall Astra 1,4i Auto 93, Jeep Cherokee 2.5 Sport 1994, Fiesta Zetec 2013 1.0 econetic.
- Местоположение: Plovdiv
- Status: Извън линия
Re: Brunner's scopio 2.9 24V 1998
Браво Младене ще го съживите дзвера и ще стана като твоите страхотна!!! Следя темата с интерес , все пак и моята чака ред ![Wink ;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
![Wink ;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
Ние, можещите, водени от незнаещите,
вършим невъзможното за кефа на неблагодарните.
И сме направили толкова много с толкова малко,
за толкова дълго време,
че вече сме квалифицирани да правим всичко от нищо!!! ...
вършим невъзможното за кефа на неблагодарните.
И сме направили толкова много с толкова малко,
за толкова дълго време,
че вече сме квалифицирани да правим всичко от нищо!!! ...
- Sierrata
- потребител
- Мнения: 365
- Регистриран: 27 май 2007, 13:04
- Модел на автомобила: Ford Sierra XR4i Cosworth
- Местоположение: Нова Загора
- Контакти:
- Status: Извън линия
Re: Brunner's scopio 2.9 24V 1998
Не съм виждал до сега такъв ремонт на вежди. В нашия край му казват (ден до пладне
)
![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
![Изображение](http://prikachi.com/images/252/5924252B.jpg)
Only cosworth is my God
- mladen1984
- потребител
- Мнения: 1471
- Регистриран: 14 апр 2006, 12:16
- Модел на автомобила: ford scorpio 2.8i Ghia 204к.с.автоматик
ford scorpio 2.0i Ghia 136k.c. DOHC (1995)
ford scorpio 2.9i Ghia 210k.c. V6 (1995)cosworth - Местоположение: Пловдив
- Status: Извън линия
Re: Brunner's scopio 2.9 24V 1998
Ама изобщо не ме интересува какво казват във вашия край.
Та работата продължава с водната помпа и препасването и от вариант BOA на вариант за BOB 24V двигател.
Поради наличието на технологичен отвор в стария модел (към всмукателния тръбопровод), е необходимо същия да бъде запушен.Това става чрез изработка на капак, който бива свързан към корпуса с резбови съединения и уплътнява посредством собствена гарнитура и термо силикон.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5854/037952467.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5854/037952465.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5854/037952468.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5854/037952469.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5854/037952470.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5854/037952471.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5854/037952472.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5854/037952473.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5854/037952463.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5854/037952462.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5854/037952464.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5854/037952477.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5854/037952476.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107211.jpg?r=0)
- mladen1984
- потребител
- Мнения: 1471
- Регистриран: 14 апр 2006, 12:16
- Модел на автомобила: ford scorpio 2.8i Ghia 204к.с.автоматик
ford scorpio 2.0i Ghia 136k.c. DOHC (1995)
ford scorpio 2.9i Ghia 210k.c. V6 (1995)cosworth - Местоположение: Пловдив
- Status: Извън линия
Re: Brunner's scopio 2.9 24V 1998
Чисто новата водна помпа (за ВОА), пригодена за ВОВ cosworth 24V. Изработена по данни и снимки от английския печат и подобрена от "G&M INDIVIDUAL". Капака е изработен от 2мм алуминиева заготовка, свързана към корпуса с 5 болта. 2хМ3мм , 2хМ4 и 1хМ8 подсигурени с гайки.Уплътнението става чрез клингеритова гарнитура с формата на капака и маслоустойчив силикон на "Бизон".Всичко е проверено и напаснато по блока на двигателя и гарнитурата между тях.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5857/037958516.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5857/037958517.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5857/037958518.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5857/037958519.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5857/037958520.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5857/037958516.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5857/037958517.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5857/037958518.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5857/037958519.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5857/037958520.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107211.jpg?r=0)
- mladen1984
- потребител
- Мнения: 1471
- Регистриран: 14 апр 2006, 12:16
- Модел на автомобила: ford scorpio 2.8i Ghia 204к.с.автоматик
ford scorpio 2.0i Ghia 136k.c. DOHC (1995)
ford scorpio 2.9i Ghia 210k.c. V6 (1995)cosworth - Местоположение: Пловдив
- Status: Извън линия
Re: Brunner's scopio 2.9 24V 1998
След конструктивното изменение на помпата дойде момента на на нейното качване.Непосредствено преди това се грундира пространството от вътрешната страна на задните вежди и в зоната на праговете.Препарата е антикор на "Nigrin". Мина се две ръце.Монтираха се и задните подкалници.Към корпуса се прикрепиха и щипките държащи задната броня.Закрепването стана посредством нитови (по аналогия на оригинала).
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973942.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973943.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973944.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973945.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973946.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973947.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973948.jpg?r=0)
За улеснение при монтажа на помпата и прекарването на нови тръбопроводи от термостата се наложи да се махне компресора на АС системата и неговата стойка.Демонтажа не беше свързан с източване на фреона.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973949.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973950.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973951.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973952.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973953.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973955.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973956.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973957.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973958.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973959.jpg?r=0)
Монтажа на помпата към корпуса бе съпроводен от силикониране на местата на контакт със термоустойчив и маслоустойчив силикон на "Bison".Всички 11 болта бяха предварително почистени и гресирани с литиева грес.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973960.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973961.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973962.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973962.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973963.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973965.jpg?r=0)
След монтажа на помпата се насочихме към преправяне на тръбната мрежа около термостатното тяло.Изработка на нови тръби и сваляне на позицията на термостат.Всичко това с цел да се напаснат към новата извивка на всмукателната тръба на помпата,както и с цел по-лесен достъп до термостата.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973966.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973967.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973968.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973972.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973979.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973984.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973989.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973991.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973992.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973993.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973994.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973995.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973996.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973997.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973998.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973999.jpg?r=0)
Монтирайки всички части, датчици и филтри дойде момента за първите проби.Заредихме с-мата с вода и запалихме двигателя.Изчака се да се отвори термостата и с радост установихме, че няма пробиви и течове.Етап две бе да се направят пътни проби.....и така 10 км планинско.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037974796.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037974797.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037974798.jpg?r=0)
https://www.youtube.com/watch?v=v0MKucaSZBU
https://www.youtube.com/watch?v=nQ8O4lrHq2k
И вече имаме работещо и НЕ течащо Коси!!!!
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973942.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973943.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973944.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973945.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973946.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973947.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973948.jpg?r=0)
За улеснение при монтажа на помпата и прекарването на нови тръбопроводи от термостата се наложи да се махне компресора на АС системата и неговата стойка.Демонтажа не беше свързан с източване на фреона.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973949.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973950.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973951.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973952.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973953.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973955.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973956.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973957.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973958.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973959.jpg?r=0)
Монтажа на помпата към корпуса бе съпроводен от силикониране на местата на контакт със термоустойчив и маслоустойчив силикон на "Bison".Всички 11 болта бяха предварително почистени и гресирани с литиева грес.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973960.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973961.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973962.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973962.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973963.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973965.jpg?r=0)
След монтажа на помпата се насочихме към преправяне на тръбната мрежа около термостатното тяло.Изработка на нови тръби и сваляне на позицията на термостат.Всичко това с цел да се напаснат към новата извивка на всмукателната тръба на помпата,както и с цел по-лесен достъп до термостата.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973966.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973967.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973968.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973972.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973979.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973984.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973989.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973991.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973992.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973993.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973994.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973995.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973996.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973997.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973998.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037973999.jpg?r=0)
Монтирайки всички части, датчици и филтри дойде момента за първите проби.Заредихме с-мата с вода и запалихме двигателя.Изчака се да се отвори термостата и с радост установихме, че няма пробиви и течове.Етап две бе да се направят пътни проби.....и така 10 км планинско.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037974796.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037974797.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5865/037974798.jpg?r=0)
https://www.youtube.com/watch?v=v0MKucaSZBU
https://www.youtube.com/watch?v=nQ8O4lrHq2k
![big grin :D:](./images/smilies/4.gif)
![big grin :D:](./images/smilies/4.gif)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107211.jpg?r=0)
- mladen1984
- потребител
- Мнения: 1471
- Регистриран: 14 апр 2006, 12:16
- Модел на автомобила: ford scorpio 2.8i Ghia 204к.с.автоматик
ford scorpio 2.0i Ghia 136k.c. DOHC (1995)
ford scorpio 2.9i Ghia 210k.c. V6 (1995)cosworth - Местоположение: Пловдив
- Status: Извън линия
Re: Brunner's scorpio 2.9 24V 1998
Работата продължава с пълна сила...Смяна на масла, филтри и т.н. консумативи.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992922.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992923.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992924.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992925.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992926.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992927.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992928.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992929.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992930.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992931.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992932.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992934.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992935.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992936.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992937.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992938.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992939.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992940.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992941.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992942.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992943.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992944.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992945.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992946.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992947.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992948.jpg?r=0)
Дойде реда и на подмяна на ауспуховия "накрайник" с двуцевка.Специална благодарност към "механологос" (инж. Ганев) за огромната помощ при монтажа!!!
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992949.jpg?r=0)
[imghttp://media.snimka.bg/s1/5874/037992950.jpg?r=0][/img]
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992951.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992952.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992954.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992955.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992956.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992922.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992923.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992924.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992925.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992926.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992927.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992928.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992929.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992930.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992931.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992932.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992934.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992935.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992936.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992937.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992938.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992939.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992940.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992941.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992942.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992943.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992944.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992945.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992946.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992947.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992948.jpg?r=0)
Дойде реда и на подмяна на ауспуховия "накрайник" с двуцевка.Специална благодарност към "механологос" (инж. Ганев) за огромната помощ при монтажа!!!
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992949.jpg?r=0)
[imghttp://media.snimka.bg/s1/5874/037992950.jpg?r=0][/img]
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992951.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992952.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992954.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992955.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5874/037992956.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107211.jpg?r=0)
- mladen1984
- потребител
- Мнения: 1471
- Регистриран: 14 апр 2006, 12:16
- Модел на автомобила: ford scorpio 2.8i Ghia 204к.с.автоматик
ford scorpio 2.0i Ghia 136k.c. DOHC (1995)
ford scorpio 2.9i Ghia 210k.c. V6 (1995)cosworth - Местоположение: Пловдив
- Status: Извън линия
Re: Brunner's scorpio 2.9 24V 1998
Дойде реда и на окончателното завършване на задната броня.Макар и претърпяла доста щети в Кьолн успяхме да залепим пукнатините и започнахме процеса по "заглаждането".
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004735.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004736.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004737.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004738.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004739.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004740.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004741.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004742.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004743.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004744.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004745.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004746.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004747.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004748.jpg?r=0)
След бронята се заиграх да тествам радиото.Работи безупречно и чете дискове перфектно (макар и само Аудио формат).
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004749.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004750.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004751.jpg?r=0)
Плафона също е като нов.Кристална светлина.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004752.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004753.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004754.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004755.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004735.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004736.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004737.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004738.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004739.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004740.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004741.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004742.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004743.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004744.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004745.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004746.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004747.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004748.jpg?r=0)
След бронята се заиграх да тествам радиото.Работи безупречно и чете дискове перфектно (макар и само Аудио формат).
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004749.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004750.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004751.jpg?r=0)
Плафона също е като нов.Кристална светлина.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004752.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004753.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004754.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5880/038004755.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107211.jpg?r=0)
- ЯЛТА
- Потребител
- Мнения: 10858
- Регистриран: 22 юли 2010, 14:52
- Модел на автомобила: FORD MONDEO 1.8 TD, 90 hp., GHIA, ENDURA D, SW, MK-2, 2000 year.
***********************
Ford Puma, 1.6, 2002 year, 103 hp.
http://clubford.org/forum/viewtopic.php ... __________
АМБИЦИЯТА Е ПОСЛЕДНОТО УБЕЖИЩЕ НА НЕУДАЧНИКА. О.Уайлд - Местоположение: СОФИЯ, и чат пат на луната.
- Контакти:
- Status: Извън линия
Re: Brunner's scorpio 2.9 24V 1998
От чисто любопитство Младен, бронята двустранно ли я лепи, или само от едната страна ? Предвид че е демонтирана.
Мисли ГЛОБАЛНО действай ЛОКАЛНО
- mladen1984
- потребител
- Мнения: 1471
- Регистриран: 14 апр 2006, 12:16
- Модел на автомобила: ford scorpio 2.8i Ghia 204к.с.автоматик
ford scorpio 2.0i Ghia 136k.c. DOHC (1995)
ford scorpio 2.9i Ghia 210k.c. V6 (1995)cosworth - Местоположение: Пловдив
- Status: Извън линия
- mladen1984
- потребител
- Мнения: 1471
- Регистриран: 14 апр 2006, 12:16
- Модел на автомобила: ford scorpio 2.8i Ghia 204к.с.автоматик
ford scorpio 2.0i Ghia 136k.c. DOHC (1995)
ford scorpio 2.9i Ghia 210k.c. V6 (1995)cosworth - Местоположение: Пловдив
- Status: Извън линия
Re: Brunner's scorpio 2.9 24V 1998
Напредваме и вече се вижда края на проекта.А като цяло вече има електрически бутон за отваряне на багажника отвътре. Екстра превърнала се в специалитет на "G&M INDIVIDUAL".Боядисване и лакиране в детайли.Монтаж и на куката на теглича.Операция иначе доста проста се превърна в цяло изпитание, поради клеясването на монтажните сачмите и корозията в гнездото на носещата греда.Но всичко беше почистено,смазано и монтирано.Изми се и двигателя.Вече се подготвя за консервиране.......Подготвя се и цялата кола за мега пастиране с пастите на "3М".
Сменят се и всички крушки по екстериорното осветлението.Поръчах и един нов плафон за задния номер, че единия беше счупен.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017817.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017822.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017823.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017828.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017830.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017832.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017834.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017835.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017836.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017838.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017837.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017839.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017840.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017841.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017846.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017845.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017848.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017850.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017849.jpg?r=0)
Сменят се и всички крушки по екстериорното осветлението.Поръчах и един нов плафон за задния номер, че единия беше счупен.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017817.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017822.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017823.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017828.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017830.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017832.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017834.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017835.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017836.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017838.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017837.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017839.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017840.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017841.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017846.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017845.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017848.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017850.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5887/038017849.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107211.jpg?r=0)
- mladen1984
- потребител
- Мнения: 1471
- Регистриран: 14 апр 2006, 12:16
- Модел на автомобила: ford scorpio 2.8i Ghia 204к.с.автоматик
ford scorpio 2.0i Ghia 136k.c. DOHC (1995)
ford scorpio 2.9i Ghia 210k.c. V6 (1995)cosworth - Местоположение: Пловдив
- Status: Извън линия
Re: Brunner's scorpio 2.9 24V 1998
Благодарение на "ЕТ ВИК" задния плафон за осветление на регистрционния номер дойде за 1 ден.И веднага бе инсталиран на мястото си.Успоредно с това започна почистване на всички датчици от EECV системата, като на първо място бе дебитомера.
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028880.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028881.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028882.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028865.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028866.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028867.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028868.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028871.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028872.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028874.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028875.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028876.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028879.jpg?r=0)
https://www.youtube.com/watch?v=b7ZQt2VFp4E
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028880.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028881.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028882.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028865.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028866.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028867.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028868.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028871.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028872.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028874.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028875.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028876.jpg?r=0)
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/5892/038028879.jpg?r=0)
![smiley-transport03 smiley-transport03](./images/smilies/smiley-transport033.gif)
https://www.youtube.com/watch?v=b7ZQt2VFp4E
![Изображение](http://media.snimka.bg/s1/4432/035107211.jpg?r=0)
- essex
- потребител
- Мнения: 2401
- Регистриран: 28 окт 2008, 14:15
- Модел на автомобила: Форд Фокус СТ170
- Местоположение: София
- Status: Извън линия
Re: Brunner's scorpio 2.9 24V 1998
Добре работи автомата
![smileys-car-racing smileys-car-racing](./images/smilies/smileys-car-racing-591815.gif)
![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
![smileys-car-racing smileys-car-racing](./images/smilies/smileys-car-racing-591815.gif)
По-добре 10мин закъснял, но поне жив и здрав.
Кой е на линия
Потребители, разглеждащи този форум: Няма регистрирани потребители и 19 госта