13.4 Волта заряд на акумулатора-Фокус 2

[fordmaniac]

Волтмер в колата все си е от полза. Дали в запалката или друг. Може да видиш, ако по време на път напрежението наистина стане като в заглавието на темата и да помислиш дали ще се прибереш и дали генератора не е умрял. Също и преди палене по напрежението да се ориентираш дали акумулатора не е паднал като заряд.
Проблема е , че доста от тези версии са не особено точни и за да се брои за ИЗМЕРВАТЕЛЕН УРЕД, трябва да се свери с истински мултицет. Някои имат тример за настройка вътре.

след двудневен престой показва 12.8-12.9

Това е високо, по скоро завишава.
Поздрави.

[bizu]

При мен преди сутрешното палене показва 11.8. ОК ли е или е малко?

[HACKO]

Ако генератора работи, имай едно на ум за акумулатора.

[bizu]

В какви граници трябва да е преди първи старт, за да се счита за нормално?

[HACKO]

12.5-12.7V

[F Focus]

Преди всичко честита Коледа-преди всичко здраве на Вас, близките и автомобилите!

Днес най-накрая сравних показанията на волтметърчето с мултицет, на който вярвам повече. Получи се следният странен резултат след двудневен престой:
-преди стартиране джаджата показва 12.8 Волта напрежение на акумулатора-мултицета 12.1 Волта.
-след стартиране цифрите на джаджата заиграха 14.2/14.3 В, мултицета 13.9/14.0 В.
ТакЪви ми ти работи...
Хубава вечер!

[ieiei]

На една и съща "точка" ли мериш?

[F Focus]

Абсолютно.
С мултицета директно в/у клемите на акумулатора, въпреки, че при Фокус-2 е малко неудобно да се добереш до минусовата клема, а джаджата си стои забучена в гнездото на запалката.

[F Focus]

Както е редно да приключа темата.
Целият проблем се оказа от грешен мултицет, в който вярвах, както и в неверни показания на джаджата-волт-метър, която стои забучена в гнездото на запалката.
Акумулаторът, с който купих колата("ТАВ", 60А/ч., 600А пусков ток) отдавна ме съмняваше и се оказах прав-завчера след три дни престой в студовете "измяука" и не можа да стартира двигателя. За 15 мин. успях да го сваля внимателно, имайки предвид къде се намира, завлачих го в къщи и го вкл. на зарядно. Заряда стартира от 3А(зарядното отдава до 6А) и след час зарядът падна до 1А?! След 4 ч. заряд го върнах на мястото му, че колата ми трябваше, стартира бодро, минах 3 км., на сутринта запали без проблем и отидох да го сменя. Проверката с вилка показа последни издихания. Според избора, който имаше сложих някакъв БОШ(не Силвър) произведен в Чехия-61А/ч., 610А пусков ток, който се оказа по-нисък и рамката в/у него не можа да го стегне, но ще го подпра с някакви пластм. пластини, за да се притисне. Исках мааалко по-голям, ама нямаше, а и тоя има 3 г. гаранция, та кандисах.
Заряда от алтернатора при стария и новият акумулатор със/без вкл. консуматори показа 14.35В-къФ е тоя моят мултицет, баси?!
Предстои ми търсене на читав мултицет-ако някой има впечатления и препоръки да ги сподели, моля.

П.С. Сега се чудя да върна ли на мястото и пластмасата, която обгръща акумулатора и в/у която се захваща капак, който нямам, как мислите?

[zz_stefanov]

Моята се напука. Върнахме я някак си на мястото защото имаше някакви водачи по нея за кабелите и заради капака. Като я гледам обаче на следващото бърникане около акумулатора ще замине в коша

[F Focus]

Зизи-ако моята странична пластмаса около акумулатора е същата(ти си фейслифтов, май, аз не съм) ти я подарявам-не мисля да я монтирам-инак няма драскотина! Ти си тигър в нет-а и не се съмнявам, че ще разбереш става ли! Ако е същата и я искаш ти я изпращам по "Еконт", ама за твоя сметка!

[zz_stefanov]

Благодаря, но не смятам да и се вживявам.

[F Focus]

Добре-ако някой я иска тази пластмаса да пише.