Какво представлява диференциала и видове блокировки

[ivchotr]

Когато двигателят е угасен и завърташ едното колело, другото трябва да се завърти в обратна посока. Това е така, защото короната е блокирана от пиньона, който на практика е вързан за изходящия вал на предавателната (скоростната) кутия, а той е в покой заради неработещия двигател. Това, когато колата е с включена предавка. Та в този случай полувалът (полуоската) на завъртяното от теб колело завърта съответното му планетно зъбно колело в касетата на диференциала, то пък завърта сателитните и от тях приема движение другото планетно и съответно полувалът на другото колело. Посоките на въртене на зъбните колела в касетата определят обратното въртене на свободното колело. Двете колела ще се въртят в една посока при изгасен двигател, ако предавателната кутия е на свободна предавка. В този случай короната ще е свободна от пиньона и планетните и зъбните колела в касетата на диференциала няма да се въртят. Поведението на възела изглежда така, все едно няма диференциал, а двата полувала са заварени един за друг.
При запален двигател се активират всички системи, които се включват сами или с бутон. ESP обикновено работи като забавя движението на някое от колелата, за да противодейства на занасянето на автомобила при поднасяне на друго. В твоя случай с висящите във въздуха колела, системата ще реши, че и двете са загубили сцепление и ще им "набие спирачките", при което ще противопостави спрелите полувалове на короната, която е завъртяна от пиньона, а той съответно е завъртян от предавателната кутия. И понеже системата използва като помощник ABS-а, който пък работи с бързи стискания и пускания на накладките, диференциалът ту ще сработва заради някое от блокираните колела, ту не. Ти го усещаш като чукане.
Според мен колата ти няма проблеми и предполагам, че описаните симптоми не се наблюдават, когато е стъпила с колелата си върху пътя и в движение.
А за бутона за ESP мога само да предположа, че системата е останала включена, а самият той нещо не сработва да я изключи.

[fordmaniac]

Здравейте имам фокус 1.8 125кс. 2006г.

Обяснението на ivchotr е точно и подробно.
Не знам в какви филми влизаш RadoslavS , ама твоята кола е работила при мен с вдигнато и ляво и после дясно колело на втора предавка, единствено условие е изключен ESP. Докарай я и ти го показвам!
Поздрави.

[RadoslavS]

Благодаря Ви много за изчерпателният коментар. Беше полезен.

[RadoslavS]

Здравейте имам фокус 1.8 125кс. 2006г.

Обяснението на ivchotr е точно и подробно.
Не знам в какви филми влизаш RadoslavS , ама твоята кола е работила при мен с вдигнато и ляво и после дясно колело на втора предавка, единствено условие е изключен ESP. Докарай я и ти го показвам!
Поздрави.

Митко писал съм ,че когато са вдигнати и двете предни колела и включа на скорост започват удари в диференциала. При включен и изключен ESP няма разлика иначе когато е стъпила на пътя няма проблеми. И второ когато въртя едното колело ( напред) и другото се върти в същата посока , а до колкото знам другото трябва да се върти в обратната посока. Благодаря за отзивчивостта.

[HACKO]

ESP никога не се изключва на 100%, а ABS винаги работи. Който не вярва да пробва, обаче е на собственна отговорност.

[fordmaniac]

ESP на тази конкретно се изключва напълно. И на Фокус 1 и на Фокус 2 се изключват, изключение със сигурност е за ST 170, за ST Фокус 2 не съм сигурен. ABS при не натиснат педал няма отношение.
При вдигната една гума е ясно. При вдигната цялата предница стават по-сложни нещата, двете колелета създават инерционни моменти, които водят до тропане в планетни и сателитни колела.
За това:

И второ когато въртя едното колело ( напред) и другото се върти в същата посока , а до колкото знам другото трябва да се върти в обратната посока.

Прочети пак какво е писал ivchotr .
Поздрави.

[RadoslavS]

Благодаря. Скоро може да се отбия при теб.

[RadoslavS]

ESP никога не се изключва на 100%, а ABS винаги работи. Който не вярва да пробва, обаче е на собственна отговорност.

Мисля , че е точно така прав си. Благодаря.