Въпрос за табло Мк 2

[lopiko]

Здравейте имам запитване относно една интервенция имам фокус мк2 2005 година и съм с най обикновенно табло без екстри взех друго подобно с малък бордови компютър и лостче за него въпроса е следния тъй като нямам сензор за външна темперарура ще купя употребяван и ще пусна кабели до таблото но никъде не намирам информация на кои пинове на буксата на таблото се свързват кабелите за сензора?

[synthez 3D]

Не съм сигурен, че нямаш сензор за външна температура. За да работи коректно компютърът на колата има нужда от данни за външната температура, следователно трябва да има от къде да ги взема. Това, че температурата не се е изобразявала на предишното опростено табло, не значи, че компютърът не разполага с нея. Няма отделни пинове за сензори на самото табло. Всички пинове на таблото се свързват с компютъра и данните се предават между модулите по кан комуникация. Първо инсталирай новото табло с всички необходими настройки (имобилайзер и т.н.) и тогава виж дали температурата няма да се покаже сама, без да правиш нищо допълнително.

[ЯЛТА]

E във фейсбук Кристиян Методиев ти отговори, а може и да ти го направи, но е в Перник.

[lopiko]

Обучих таблото оказа се че нямам сензор но намерих заложена букса с тапа зад предната греда монтирах сензор взет от морга и всичко си дойде на мястото ударих на греда нямаше кабели от лоста за управление на менюто до таблото за управление на бордовият компютър но и тях ги пуснах 3 на брой и вече имам работещо меню в таблото евентуално трябва да монтирам темпомат но нямам двата кабела от гем модула до кормилната колона ако някой знае на кои пинове отиват ще съм блгодарен.

[Ozzie]

... евентуално трябва да монтирам темпомат но нямам двата кабела от гем модула до кормилната колона ако някой знае....

На синята букса (№ 103) в GEM модула (таблото с бушоните) - крачета 10 и 18. Оригиналните кабели са бял и кафяв.
На снимката долу-горе може да се ориентираш за местата им, както и къде се нанизват на буксата под волана.
Преди да се захванеш с тях, провери, имаш ли датчици на педала на съединителя и на спирачката.
Също така, само с прокарване на кабели, няма да стане, ще е нужно софтуерно активиране.
1. Кодира се таблото, за да светва индикацията, че темпомата е включен.
2. Кодира се GEM модула, за да му се окаже, че има физически монтиран темпомат.
3. Кодира се PCM модула. Това, в сравнение с горните две отнема малко повече време и крие известен риск. Признавам, че на два пъти си умъртвих софтуерно въпросния модул, при опит за активиране на темпомата. Спасих се с UCDS софтуер и адаптер.

Едно образователно клипче за целта -> https://www.youtube.com/watch?v=RN2AZb7zaDQ

P.S С кой двигател е въпросния Фокус, на който искаш да му сложиш темпомат?

[ivchotr]

Тези неща ще ги направиш по един или друг начин. Обаче, ако слагаше и препинателни знаци където им е мястото, а не само в края на лакардията, цена нямаше да имаш.

[lopiko]

Благодаря,приемам критиката!

[lopiko]

Двигателя е 1.4 16v,като предварително съм активирал круиз контрол в модулите pcm,hec,gem с elm config.Даже има някаква грешка за круиз контрола в pcm модула,след активацията предполагам,защото не са пуснати кабелите от gem модула.

[ivchotr]

Това с 80^-те коня ли е, щото ако е с тях, ми се струва слабичък за круизконтрол. Всеки път, когато ти се наложи да включиш по-ниска предавка, той ще се изключва.

[lopiko]

Обмислям проект,след време със смяна на двигател,може би 1.6 100 или 115коня мисля че ще стане без проблем разликата може би е само pcm,кутийте трябва да са еднакви.

[ivchotr]

Аз съм с 1.6, 16V, 100 коня и също ми се струва слаб за круизконтрол. Из нагорнищата, де. По равно няма да има голям проблем. Обаче нашите пътища са с немалко изкачвания, дори магистралите, та пак няма да можеш да го ползваш през немалка част от времето. В тази връзка мисля, че под 115 - 120 коня мотор няма да ти свърши работа, ако идеята е да ползваш по-често круиза.

[Ozzie]

Всеки път, когато ти се наложи да включиш по-ниска предавка, той ще се изключва.

натиска бутона RESET и се включва отново, до достигане на предходно зададената скорост
Нищо сложно. При всички коли с темпомат е така.

[HACKO]

Всеки път, когато ти се наложи да включиш по-ниска предавка, той ще се изключва.

натиска бутона RESET и се включва отново, до достигане на предходно зададената скорост
Нищо сложно. При всички коли с темпомат е така.

Не е точно така, някои коли си превключват скоростите при нужда без да влияят на темпомата

Тоя мазохизъм не го разбирам.

[ivchotr]

Да, не е проблем ресетването. Проблемът е, че слабите двигатели искат сваляне на предавки. Карал съм турбинирани дизели, които на 6-та предавка се управляват само с бутона на темпомата на кормилото. Направо забравям къде са им съединителят, скоростният лост и газта Ама със 100 коня бензинка ще е мъка.

Наско, как е решен въпросът за връщане на зададената скорост след натискане на съединителя, при положение, че има ключ за прекъсване на него?

[synthez 3D]

Фокус 2 с двигател 1,6/100 hp. си върви без никакъв проблем с темпомат и климатик. Мощността е достатъчна и досега не ми се е налагало да свалям предавки при редовната му употреба. А Наско най-вероятно говореше за автоматична кутия.

[ivchotr]

Сигурно качваш Витиня от север, с 5 човека с багаж, на 5-та предавка със 140 на темпомат?!? По-скоро ще повярвам в дядо Коледа.

[Ozzie]

...някои коли си превключват скоростите при нужда без да влияят на темпомата

При автоматичните кутии може и да е така. При ръчните, при всяка смяна на предавка (натискане на съединителя) темпомата изключва.

Тоя мазохизъм не го разбирам.

Кой / какъв мазохизъм?

[HACKO]

......
Кой / какъв мазохизъм?

Този, да си купиш някаква кола и после да хвърляш средства да я дооборудваш с екстри. Ами купи си кола със съответните ексти!

[Ozzie]

@HACKO
Донякъде си прав, но пък при втората употреба, едно ще ти хареса, друго не, докато намериш това което търсиш кой знае, колко вода ще изтече.
В случая, монтирането на темпомат не е някаква безбожна цифра. Ако човек може срещу не много средства да подобри това-онова в колата си, защо не?

[ivchotr]

В последно време направо е невъзможно да намериш кола втора ръка с всичко, което те интересува и да е читава при това. Дори да го има, ще е на висока цена или ако успееш да отбиеш част от нея, ще се окаже, че си я купил с две кофи кит, с криви и заварявани джанти и други подобни по-леки и по-тежки недостатъци. Джамбазите са се изхитрили и не предоставят възможност да я пробваш как върви на пътя. От чужбина се вкарва откровен скрап, щото и западняците спряха да продават покрай пандемията и войната или ако решат да продадат нещо, го правят на по-висока цена на джамбази от други държави, които не се пазарят много. За нас остават екземплярите, които са за моргите. Говоря по пресни впечатления от миналата и тази седмица.