FOCUS MK1 1.6 ПАЛИ ОТ ВТОРИЯ ПЪТ

[ivchotr]

Ако изобщо са сложили нещо

[freeway]

То и това е повод за размисъл. Защото за 90 евро цена в сервиз помпа с кошница и нивомер....
Не,че е невъзможно,ама...?!?
Труд не коментирам. Извадили са бонус,че под задната седалка вече е отворено, но калкулират като за сваляне на резервоара. Това си е нормална практика.

[esko148]

Колеги, колеги не ми се мисли ако беше "премиум" марка какво щях да правя.
Ама хайде да се замислим сериозно.
Ако един масов модел на Форд на пределната възраст от 23год е такава загадка за сервиз и то във втория по големина град в страната гр.Пловдив, то къде хората обслужват и поддържат съвременните автомобили ( не визирам само премиум клас )?
Всъщност това е и една от основните ( да не кажа единствена ) причини да изпитвам страх да взема нещо по-ново.

[freeway]

Ще се опитам да ти отговоря възможно най-кратко и просто.Ако сега си вземеш кола в много добро състояние с карбуратор, то този карбуратор навсякъде ще го гледат като извънземен камък.
Не знам дали ме разбираш правилно....

[esko148]

Ще се опитам да ти отговоря възможно най-кратко и просто.Ако сега си вземеш кола в много добро състояние с карбуратор, то този карбуратор навсякъде ще го гледат като извънземен камък.
Не знам дали ме разбираш правилно....

"Всяко нещо с времето си"
Нещо такова ли?

[freeway]

Точна така. За 27г. откакто е този Фокус много неща са се променили....

[ivchotr]

Автомобили до 5 - 7 години са още в гаранция и си ги обслужват в сервизите на представителствата на съответната марка. Предполага се, че там механиците са минали някакво обучение за тези модели. Много хора продължават да използват услугите на същите сервизи след изтичане на гаранционния срок - къде заради писаната история по обслужване и евентуални ремонти, къде заради предположението, че механиците са наясно отдавна за особеностите на модела и т.н. 20-годишните модели трябва да са познати на повечето майстори по останалите сервизи, но пак е въпрос на късмет. Все пак майсторът няма как да е запознат с особеностите на даден модел, ако поне веднъж не се е сблъсквал с него. В този ред на мисли е добре да търсиш сервизи с механици на поне средна възраст и съответно с положителни отзиви за работата им. Сигурен съм, че ако поразровиш из Мрежата за отзиви за сервиза и хората в него, дето нищо не направиха с колата ти, ще намериш разнопосочни мнения. Преобладаващите ще ти дадат някаква посока за решение дали да продължиш да им се доверяваш или не. С подобна проверка със сигурност ще можеш да се ориентираш и в кой сервиз в Пловдив биха могли да ти свършат качествено работа, за да не хвърляш пари на вятъра. Аз например, ако не си правя сам колите, ги оставям в ръцете само на хора, на които знам възможностите и отношението им към работата. Някакви случайници нямат никакъв шанс да ги барат.
Във фирмените сервизи също има негодници. Хора без достатъчно опит или пък с такъв, но с недостатъчно уважение към клиента. Може и да съм разказвал следващата случка, но ще се повторя заради настоящата тема. Преди 20 години с колеги закарахме три чисто нови служебни "Фиести" за периодичен преглед и обслужване в МотоПфое - Младост в София. Колите бяха без никакви проблеми, но по договор се изискваше провеждането на този преглед и нямаше мърдане. Та закарахме ги ние, приемчикът ги получи и се разбрахме в края на деня да отидем и да си ги приберем. Отидохме в края на деня и ни посрещна друг служител, ако не ме лъже паметта. Както и да е. Идва момчурлякът и кърши ръце, гледа в земята и почна да разправя, че две от колите имали сериозни проблеми и трябвало да се отстранят, ама щяло да струва по не знам колко стотачки на кола. Питах го аз какво им има, той взе да обяснява за някакви скъпи части... Казах му да отиде да викне някое шефче, че нямаме време да се занимаваме с него. Та дойде човекът, разбра как сме вкарали сутринта в сервиза им здрави коли и не можем да си ги вземем в края на деня. Онзи отиде и след малко изкара на собствен ход трите коли една подир друга. Взе да обяснява, че механиците били млади, били включили някакви букси наобратно и затова колите не палели Аз откак се помня не съм виждал букси да могат да се обърнат наобратно и така да се включат в някой консуматор, ама както и да е. Беше ясно като бял ден, че понеже колите са служебни и ще ощетят не някого персонално, ами юридическото лице, са се пробвали да изпишат някой и друг скъп чарк за наша сметка и след това или да го продадат или да го ползват лично. Та МотоПфое съм ги зачеркнал оттогава като сервиз, на който може да се гласува и най-малкото доверие. Ако ще в момента там да работят само механици от Формула 1.

[esko148]

Ползвал съм услугите на сервиза преди няколко години по препоръка на техен клиент и тогава останах доволен, защото отстраниха проблема за който им я бях закарал ( Тойота RAV4 ).
Този факт и удобната за мен локация ме накара отново да ги потърся, но този път нещата не се наредиха според очакванията.
Историята за MOTO PFOHE ме притесни, но и някак ме успокои.
Жалко, че ставаме потърпевши на подобни схемаджийски номера, водени от надеждата за по-добро здраве на нашите автомобили.

[ivchotr]

Истории да искаш Имаше по едно време едни, дето ти оправят един проблем по колата, но ти залагат друг, който се проявява след известно време. И понеже си доволен от работата им, отиваш пак при тях. И така всеки път. Ставаш им абонат един вид. А пък те знаят предварително какво ѝ е, та всеки път са успешни И като се има предвид, че колата е на възраст, в която всичко може да се очаква от нея, не ти минава изобщо през ума какво се случва.

[aspasia]

Що не са закарали дюзите на стенд така се проверяват а не с гадаене нашите майстори не могат да се оправят с такива дребни проблеми а какво ли остава а като се напълни пазара с електрически коли. Иначе рейката с дюзите се сваля точно за 5 минути правил съм тази манипулация понеже и аз имам проблем обиколих около 14 сервиза и никой не може да го оправи. Понеже имам дава еднакви фокуса и свалям за проба части от единият за проба на другият.

[ivchotr]

Понякога за неравномерния празен ход влияние оказват ЕВАП-клапанът, който е част от отдушника на разервоара и/или затлачен тръбопровод за горивото. Последният ще оказва влияние върху работата на двигателя и при по-високи обороти, разбира се, в зависимост от проходимостта си. Спукана тръбичка за вакуума или някой тройник са достатъчни да ти вгорчат живота. Потенциометърът на дросела също може да е причина за подобно поведение. Самият дросел трябва да е лъснат отвътре като ботуш на офицер от царската армия, защото замърлянето на тръбата и на клапата също оказва неблагоприятно въздействие. И повечето от тези неща могат да се проверят и почистят без да се влагат много време и средства, но пък създават усещането за горивна помпа, която не е в кондиция, да речем. Самата помпа може да се пробва за създаваното от нея налягане без да е вързана към горивните пътища и както е привързана към тях. Така механикът може да добие представа дали самата помпа е проблемна или кучето е заровено след нея.
Та такива ми ти работи...

[esko148]

Днес забелязах, че стрелката за гориво вече не отчита