ПРОБЛЕМ ПРИ ПАЛЕНЕ НА СТУДЕНО

Мнение от **nino217041** » 16 юни 2006, 18:29

Здравейте, отскоро съм собственик на escort 1.6 16клапана 98г. и имам проблем при палене на колата когато е студена,пали веднага но веднага й падат оборотите и гасне.След като запаля и й давам малко газ/форсирам я/ около 3-4 минути да загрее,вече всичко е нормално:обороти 850 на празен ход,не гасне,прави този проблем само когато е студена.А също така като загрее при вкл. на голям консуматор и падат оборотите около 500 и а да загасне.Каква може да е причината?Дали тази кола има автоматичен смукач и от него ли е този проблем?Мерси предварително за отговорите.

Мнение от **ivo9180** » 16 юни 2006, 22:39

Доста е писано по въпроса Пробвай така-остави колата да поработи на малки обороти преди да я угасиш вечерта около 5 мин Другото е смяна на филтри.масло и т.н В краен случай-диагностика

Мнение от **nino217041** » 16 юни 2006, 22:42

Сменил съм въздушния филтър,масления,горивния ,масло .мерси ще пробвам и с това 5 мин да поработи и тогава да я изгася.

Мнение от **DigiPro** » 16 юни 2006, 22:48

Според мен трябва да се почисти клапана за празния ход. Моя не успях обаче да го развия защото е на кофти място а и болтовете не помръдват.

Мнение от **nino217041** » 16 юни 2006, 23:09

а къде се намира клапана за празния ход?

Мнение от **DigiPro** » 17 юни 2006, 11:46

nino217041 написа:а къде се намира клапана за празния ход?

Като застанеш пред колата отляво на смукателните колектори. Едно малко цилиндрично с куплунг с 2 кабела май беше. Ако нямаш упътванията на Хайнес си ги изтегли от тук Там търсиш Idle Speed Control Valve

Мнение от **nino217041** » 17 юни 2006, 17:19

къде се намира

Мнение от **DigiPro** » 17 юни 2006, 23:33

Ами моя двигател е малко по различен (поне смукателните колектори са ми други и затова ти писах да си изтеглиш упътванията и там да потърсиш. Иначе ето на моя къде се намира.

Мнение от **chains** » 26 юни 2006, 12:57

Колега, от горепосочения от теб проблем излиза май, че не ти работи както трябва електронния смукач, но аз бих те посъветвал да не правиш самоинициативи, а да отидеш на диагностика, че тези инжекциои са много прецизни апарати и е по-вероятно да си усложниш живота и оскъпиш ремонта /а най-вероятно се нуждаеш само от малко калибриране или замяна на някой датчик/!

Мнение от **kEFi** » 26 юни 2006, 13:55

Преди да почнеш да сменяш туй-онуй - прегледай тази тема http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... highlight=" onclick="window.open(this.href);return false;
проведи едно обучение на компа и пиши дали проблемите продължават....
Успех!

Мнение от **nino217041** » 26 юни 2006, 22:40

в работата днес гледахме в аутодата ,за автомобили след 97г.не става reset на компютъра като се изключи акумулатора. благодаря за съветите .мисля в сряда да отида на диагностика да видиме какъв е проблема.ще пиша какъв е резултата.

Мнение от **kEFi** » 27 юни 2006, 10:21

Важен е не самия ресет, а правилното обучение след него - демек настройваш си я, както ще я караш и си ок.
Доколкото си спомням беше - след включването на акумулатора оставяш 2-3 минути на празен ход, след това 1-2 мин на 2000(?) и след това 4-5 км каране в предпочитан от теб стил.....
Ако по време на първата част (празния ход) качиш и задържиш оборотите примерно на 1100 то след това празния ход винаги ще ти бъде на 1100 об.

Мнение от **petkoff_pl** » 27 юни 2006, 10:41

kEFi написа:Важен е не самия ресет, а правилното обучение след него - демек настройваш си я, както ще я караш и си ок.
Доколкото си спомням беше - след включването на акумулатора оставяш 2-3 минути на празен ход, след това 1-2 мин на 2000(?) и след това 4-5 км каране в предпочитан от теб стил.....
Ако по време на първата част (празния ход) качиш и задържиш оборотите примерно на 1100 то след това празния ход винаги ще ти бъде на 1100 об.

KEFi можеш ли да поясниш обучение трябва ли да се извършва на моят двигател ( моноинжекциони до 92 г.) след сваляне на акумолатора. До сега никога не съм го правил ( вярно е повече карам на газ )

Мнение от **kEFi** » 27 юни 2006, 12:30

petkoff_pl написа:
KEFi можеш ли да поясниш обучение трябва ли да се извършва на моят двигател ( моноинжекциони до 92 г.) след сваляне на акумолатора. До сега никога не съм го правил ( вярно е повече карам на газ )

Незнам!
Предполагам, че е възможно, ако запалването ти се управлява от EDIS модул....

Мнение от **nino217041** » 13 юли 2006, 21:05

колеги ходих на диагностика маисторите казват работи идеално ,нали докато отида до тях колата загряла.850 оборота на празен ход но като вкл.консуматор падат на 500 ,оказа се регулатора на празен ход ,/или както му казваме автоматичния смукач/ смениха го ,и сега на празен ход оборотите са около 1000,като се вкл.консуматор се вдигат за момент и се стабилизират пак около1000.като е студена се вдигат оборотите и не гасне ,но като е на празен ход оборотите са около 1000 това нормално ли е?

Мнение от **DigiPro** » 13 юли 2006, 21:12

nino217041 написа:...оказа се регулатора на празен ход ,/или както му казваме автоматичния смукач/ смениха го...

Колко пари струва това чудо? колко ти взеха за смяната? Че май и аз трябва да го сменям.

Мнение от **nino217041** » 13 юли 2006, 21:33

виж сега сменя се лесно само два болта са, но при мен е на малко кофти место труден е достъпа.около100лв е регулатора и за диагностика 23лв. и тия некадърници "маисторите де" при закачането на двата кабела го обърнаха и цял следобед правиха дианостика защото пак беше същия проблем тия некадърници бяха разменили двата кабела които влизат в регулатора /тои е с универсален накрайник за различни букси/ та обърнаха буксата и всичко точно.абе некадърници завиване на винтче на кофти място.та успех в заменянето на регулатора.

Connect with your social network account

ПРОБЛЕМ ПРИ ПАЛЕНЕ НА СТУДЕНО

ПРОБЛЕМ ПРИ ПАЛЕНЕ НА СТУДЕНО

Кой е на линия