Проблем с водното охлаждане

Мнение от **naasko** » 31 окт 2006, 20:57

Здравейте колеги, може да не е точно тук мястото за питането ми за което се извинявам предварително. Та значи онзи ден реших да сипя антифриз в колата, която е ФОРД ЕСКОРТ 85 г.1.1 бензин С къдравите стопове и гледам че казанчето за водата е празно, но не се притесних понеже щях да източвам цялата система и да сипвам антифриз. Извадих маркуча от долния край на радиатора и източих водата която видимо беше около 3 или там някъде литра и налях антифриз до максимума на казанчето после запалих колата и реших да изчакам да загрее за да видя дали се включва и перка на радиатора понеже преди време сменях термодатчика за перката и имам едно на ум.
И значи проверих дали и двата кръга работят и е всичко точно първо малкия и после започна и радиатора да се загрява, но в един момент от капачката на казанчето започна да бълва вода като вулкан и перката не се включи а като го изгасих двигателя вътре се чуваше като свистене . Проверих свещите сухи са всички цилиндри си работят маслото е чисто и гъсто както и антифриза си е чист. Предположих, че и този датчик си е отишъл и купих нов които е на 95-100 а фабрично е на 100-108 мисля. Източих на ново всичко и оставих незавит датчика а той се намира отгоре на двигателя за да не се получи въздушна възглавница и го завих накрая и долях понеже започна да изтича от там водата, но точно преди да се включи перката започна пак да излиза вода, но се оправи като се включи перката и после пак така на границата. Моля ви простете ми че толкова дълго и подробно го написах ,но съм новак и може би затова. Та кажете ми къде да търся проблема допитвам се до вас понеже в момента съм малко ограничен финансово а и забравих да кажа стрелката за водата на таблото вътре си е на средата и малко като се качи си включва перката не е в червените зони, но излиза вода и ме притеснява а преди време сменявах водната помпа. Ще съм ви много благодарен ако ме ориентирате.
Предварително ви благодаря

Мнение от **jordj** » 31 окт 2006, 22:11

Първо здравей.
Според мен сее получила въздушна възглавница в охладителната система.
Един прос трик .Стисни маркучите на охладителната система няколко пъти като преди това отвориш кранчето на парното.По този начин ако има някаде тапа ще отиде в разширителния съд.
а за термостата не би трябвало дае повече от 92-98 градуса.
Под ръка нямам данни ,но доколкото си спомням е около92градуса.
Дано съм ти помогнал.Пиши!

Мнение от **HACKO** » 31 окт 2006, 22:19

Проблема е , че не затваряш капачката на разширителния съд, съответно системата не е под налягане и завира по-рано. Нормално е да кипне преди да се включи вентилатора.
По-подробно съм го дискутирал тук.
http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... ght=#34163" onclick="window.open(this.href);return false;

Мнение от **paci** » 31 окт 2006, 22:57

На моя дъртия (Escort '87 1,3HCS) като смених датчикa, до колкото помня цифрите бяха :
95 - включва
83 - изключва
Може и да не са така но съм убеден, че са под твоите 100.
Това обаче не мисля, че голям проблем.
Проблема според мен е това което НАСКО ти е написал за капачката.
Начи в капачката има клапан които държи определено налягане в системата.
Ако си сложил капачката и пак тича да излиза, значи клапана е отворен.
За пробата сложи един наелон на гърловината и завии капачката и виж какво ще стане, обаче има вероятност да направиш щуротия.
Ако не намери слаба връзка ще пръсне някой маркуч. За пробата само и като ти е под контрол мисля, че можеш да опиташ НО НЕ КАРАЙ ТАКА.
Ако е капачката съответно тръгваш да си дириш друга. На мен ми се подмята една тука

Мнение от **kEFi** » 31 окт 2006, 22:59

naasko написа:...................

Не се притеснявай! Просто системата се самообезвъздушава. Няма откъде другаде да излезе въздуха...

Мнение от **naasko** » 31 окт 2006, 23:52

Shark ми даде идеи да включа парното от студен старт за да избяга въздуха но kEFi
при мен ако оставя така да се обезвъздуши ще ходя за 3 нови литра антифриз понеже е като геизер от раз

Мнение от **greek** » 01 ное 2006, 09:26

naasko ти на отворена капачка ли чакаш да се включи перката бе...

ако е така ...е няма да стане ...налей си антифриза , запали да позагрее,през това време можеш да доливаш,затегни капачката, загрей мотора да включи перката и вече след като спре (поне при мен е така ) вече можеш да отвориш капачката ако толкова искаш

Мнение от **Brock** » 01 ное 2006, 10:41

Да - наистина капачката трябва да е затворена. При форд системата се самообезвъздушава, но при затворена капачка.
Най-добре налей до макс. антифриз, затвори капачката, изчакай да се включи два пъти перката, след това остави колата да изстине и ако е нужно долей още антифриз.

Още отначало, като затвориш капачката и докато чакаш да загрее и включи перката е добре да "помпаш" на горния маркуч. Стискаш и пускаш енергично маркуча - так помагаш ДВГ-то да се обезвъздуши.

Мнение от **kEFi** » 01 ное 2006, 11:27

Ако не се лъжа, процедурата беше следната:
1. Източване...бля-бля-бля...при максимално отворено парно. Помага се с подходящ наклон на колата спрямо мястото на източване.
2. Пълнене
- пак се помага с подходящ наклон (може и без, един вид побългаряване

) така че казанчето да е най-най високо. Парното отворено.
- сипва се до макс
- пали се и при нужда се долива, но не до макс (това на отворена капачка), помага се с помпане...
- затваря се капачката, чака се включване на перката. После Брок го е писал. Но, поне аз си помагам (спестявам си чакане) при работеща перка леко отвивам капачката да си излезе въздуха (като при разклатена бутилка кола примерно, така че да не пръска

)...