проблем с паленето ,mondeo 1.8TD

[paspartu]

проблема е частично решен ,маркуча за обратното гориво е без такова сутрин,не можах да разбера от къде е проблема,ще се ходи на майстор ,с малките подобрения пали от 2рия път,но не е както трябва

[OgiDogi]

проблема е частично решен ,маркуча за обратното гориво е без такова сутрин,не можах да разбера от къде е проблема,ще се ходи на майстор ,с малките подобрения пали от 2рия път,но не е както трябва

Ако навсякъде отпред си запушил дупките и там няма въздух сутринта и ако помпата от никъде не се "напикава", остава само едно място на самата помпа, което работи с понижено налягане - не се напикава и смуче въздух. Това е О-пръстенът на клапана за регулиране на налягането в корпуса на помпата. При спрян двигател, тежестта на горивото в тръбата към резервоара (a.k.a. "обратната нафта") засмуква въздух през него, като изпразва частично помпата. Сменя се, без да се сваля помпата, но центровката после изисква или знания или умения - да знаеш какво правиш (и съответно да следиш работата на двигателя) или много внимателно да броиш колко оборота развиваш, за да върнеш клапана на същото място. Абе, я по-добре закарай колата на майстор, че то и необходимите инструменти може да нямаш, пък и О-пръстенът е малко нестандартен

[paspartu]

Благодаря за информацията колега.Яд ме е само ,че твърде скоро помпата беше на ремонт в сервиза на Продан (Варна,кв.Виница) и ако се окаже ,че е това ще се вбеся яко,накараха ме да им платя за комплекта гарнитури по помпата една сума която беше с 50% повече отколкото в магазина и не можело да им нося аз части,''само с оригинални части работим'' казаха,викам айде няма да се циганя,поне да я направят както трябва си мислех,а като му казах ,че имам проблем даже не пожела да отворя капака,каза свали я и я донеси пак,е как да муя занеса то мога да му я нося още 10 пъти и пак да не стане.Не ме е яд за парите ,а че от сума ти и време се мъча,вече се пропих с нафта отвсякъде ,ще пробвам в Мотор-Консулт както посъветва друг колега,чакало се повече,но си струвало.!!?Като стане 100% ясно какво е ще пиша дали чесно или нечесно съм се ядосвал на сервиза в който правиха помпата.

[diesel1.6]

Все сервизи, дали единия или другия винаги може да се случи да не се стараят.
По отношение на компектите - в Косер има комплекти на Делфи (доставчика им), по 80 лв. Дугото място е сервиз Авел в Пловдив, те са някакви представители на Делфи също. Дали са ти сложили обикновен комплект или са си купили гумички за 20 лв от железариите? И това работи, но ако си наясно с материалите за О пръстени и продавачите им в Бг. А и никъде няма уплътнението, за което писах по-горе - на капачката на пластинчатата помпа. То се намира за още едни 20 лв.
Питай този Продан откъде се вземат оригинални части, да видим какво ще каже.

[paspartu]

Колеги проблема мисля ,че е решен....неправилно съм обвинил сервиза на Продан,проблема се оказа доста ''смотан'',бях сменил маркучетата на дюзите за излишното,но явно малките щуцери там не уплътняват добре или самите дюзи(за тях не си личи)както и да е,по тях върви значително количество въздух,реших си проблема с един тройник(на излишното),който го сложих на около 15 см по високо от изхода на помпата и там включих излишното на дюзите,а оригиналното включване го затапих,така до този тройник винаги имам гориво,след него нямам ,но това не ме бърка,защото запали от раз тази сутрин(от вчера на обед не съм я палил)Благодаря на всички които искаха да ми помогнат.И се надявам да работи(вече е побългарен моя форд )) )

[diesel1.6]

Маркучетата са позволявали на горивото да се смъкне назад по захранващия тръбопровод, така ли излиза? Но ако имаш помпичка на филтърното тяло, там имаш и клапан който не позволява горното да стане. Все пак нещо има и помпата ти смуче отнякъде, ти си решил въпроса по различен начин.
Аз сам си правя помпата и не смуче въздух.

[paspartu]

Не можах да си обясня точно как може да е от това ,но като изкарах маркучето на излишното и затапих на щуцерчето(оригинално където влиза) въздуха спря да минава по маркуча за излишното гориво от помпата,и реших,че като го отведа в по горна точка няма да има проблем,но още не мога да си обясня защо помпата е оставала без гориво тъй като разклоненията(които са 3) на изхода на помпата са извън нея,или този въздух е успявал със себе си да увлича и част от горивото ли ,,не знам ,за сега работи фордето,дано няма повече ядове.А доколко е важен клапана(болт,със съчма и пружинка) на изхода на помпата не знам също,защото си направих обикновен щуцер с дупка вместо него в един от експериментите навих го ,надянах му прозрачен маркуч за обратното и запалих,като изгасих горивото не мърдаше(значи) не е от помпата,но защо е клапан там,като може и да не е ,не знам.

[paspartu]

хм,тая сутрин пак имаше малко въздух от 3тия път запали,смених и тоя клапан за който говорих ,да видим дали прибързано съм оневинил майсторите на помпата )

[diesel1.6]

Не вярвам да са ти наслагали оригиналния комплект уплътнения за 80 лв без да се изкушат да те излъжат. Трябва да се хвана и да напиша размерите и материала на всички гумички, че поне да можеш да си купиш сам каквото ти потрябва.

[paspartu]

Не знам и аз, за 82лв ми казаха ,че са материалите,и 80 труд

[slawitoo]

Колеги проблема мисля ,че е решен....неправилно съм обвинил сервиза на Продан,проблема се оказа доста ''смотан'',бях сменил маркучетата на дюзите за излишното,но явно малките щуцери там не уплътняват добре или самите дюзи(за тях не си личи)както и да е,по тях върви значително количество въздух,реших си проблема с един тройник(на излишното),който го сложих на около 15 см по високо от изхода на помпата и там включих излишното на дюзите,а оригиналното включване го затапих,така до този тройник винаги имам гориво,след него нямам ,но това не ме бърка,защото запали от раз тази сутрин(от вчера на обед не съм я палил)Благодаря на всички които искаха да ми помогнат.И се надявам да работи(вече е побългарен моя форд )) )

колега,проблема имаш ли го още?Ако не,качи снимка как точно си направил маркученцата за излишното гориво.Че аз сега съм в страшно приключение с Форда ))

[kaio04]

Махал съм гумената тапичка на 4-та дюза(при работещ двигател) ,като се надявах от там да излиза нафта ,ама не.От там засмуква въздух и го вкарва в тръбичката за обратно гориво.След изключване на мотора всичко отива в резервоара.Така ,че огледай внимателно маркучетата и тапичката на дюзите.

[Alexander4]

Проблема с паленето е от инжектора на филтъра, поне в моя случай. Напомпете инжектора, ако не се втвърди значи не работи.
За 83 лв. ми го смениха нова стойка за филтър + инжектора. Сега вече всичко е супер. Недейте да търсите причина в клапани, помпата дюзи
подгревни свещи и др. Първо проверете това.

[Иван Атанасов]

Проблема с паленето е от инжектора на филтъра, поне в моя случай. Напомпете инжектора, ако не се втвърди значи не работи.
За 83 лв. ми го смениха нова стойка за филтър + инжектора. Сега вече всичко е супер. Недейте да търсите причина в клапани, помпата дюзи
подгревни свещи и др. Първо проверете това.

Колега, той човека може вече тая кола да я е продал за тия 3 и кусур години оттогава досега...

[Alexander4]

Колега, аз не пиша само за него, а и за други с такъв проблем.